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，表示女生在週年或打折期間絕對不是亂買，

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，是懂得精打細算，

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，也因工作需要加上老公對打扮的高標準，

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，她在服裝上必須更加用心，

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，為符合老公的標準常讓她壓力很大，

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，幸好現在購物網站很多，

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，讓她省下很多逛街時間：「還好有購物網站，

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，是人妻的好幫手啊！」

艾莉絲說，家裡衣櫃呈現爆滿的情況都是因為工作需要，絕對不是她愛買，平常不工作時其實自己穿得很隨意，T-shirt加上牛仔褲、夾腳拖就可以出門了。

但自從嫁到日本，發現老公對外出服裝要求很高，餐廳、超市、公園不同場合都要有不同的打扮，讓她剛開始壓力很大，常為找不到可以搭配的單品，立刻上網購買，此話一出立刻讓現場女性紛紛表示：「這種壓力讓人好羨慕喔!」

除了愛買衣服外，艾莉絲堅持冰箱絕對不能空，最害怕家裡沒有食物吃無法餵飽家人，因此冰箱隨時都是滿滿食物，加上日本常常出新的零食，老公又特別愛洋芋片、餅乾，連零食櫃都會隨時補貨，夫妻兩人一個負責填滿冰箱，一個負責零食櫃，簡直是絕配。，

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，根據根據央行公佈的統計資料，

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，到十月為止，

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，股市平均成交量630億元，

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，創九十八年二月以來新低，

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，僅次於九十八年一月份的日均量564億，

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，代表這段期間股市交易情況已經倒退回到金融海嘯時期。
    　　不過，

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，這兩天股市行情不錯，

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，行政院也打算祭出振興股市方案，央行方面對此則是正面看待。央行經研處副處長陳一端說：
    「這兩天股市不錯，美國景氣也好像趨穩了，所以大家要有信心，股市就是有信心就會（上漲）」。
    
    ，

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，經吳嫌同意，

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，自行在褲袋內取出500元紙鈔4張及100元紙鈔37張供檢視，

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，警方發現，

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，吳嫌的紙鈔部分黏有口香糖，

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，極為可疑，

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，經警方多方盤查追問並調閱廟方錄影監視器，

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，吳嫌始坦承竊取香油錢。警方調查，吳嫌頭戴白色運動帽、口戴咖啡色口罩，由保生大帝廟後方廁所窗戶爬上2樓後方陽台，再順手打開房間門進入廟內沿樓梯至廟內一樓大殿，用釣魚線綁住鉛塊，並在鉛塊上黏上口香糖，以釣魚的方式，偷竊香油箱內的香油錢，得手5700元。吳嫌正當要逃離現場時，被巡邏員警人贓俱獲，新化區民及保生大帝信眾紛傳是大帝震怒，指導警方前來捉賊，賊星註定該敗，吳姓嫌犯還涉嫌新化多起廟宇香油錢竊案，目前擴大偵辦中。，

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，我國民航機飛往中國大陸大連、青島的B591航路，

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，因經過我國飛航情報區與日本防空識別區重疊區域，

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，2009年7月至2012年5月，

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，總計有41次日本自衛隊疑似攔截或無線電波干擾案例。上月23日還出現10多架不明機，

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，造成我國民航機被迫提升飛航高度。
    　沈啟昨天在立院備詢及稍後接受媒體詢問時，

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，說明日機攔截我民航機情形。2002年民航局飛測機執行飛測任務時，

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，接獲通知日方飛機升空準備攔截，飛測機立刻返回。2009年7月底、8月1日、8月2日，共15次，台灣飛機經B591航道，飛航位置在東經123度到124度的日本防空識別區，並未進入飛航情報區，疑似未向日提飛航計畫，日本自衛隊用緊急波道干擾，有疑似攔截狀況。
    　未入情報區仍遭干擾
    　民航局統計，2010年9月到2011年4月期間，有17架次民航機遭日本自衛隊透過無線電波道干擾，其中11架民航機飛航在航路上，遭日本自衛隊於無線電中干擾飛航；另5架民航機因不良天候因素請求偏航，我區管中心將資訊通知日本航管單位，日本自衛隊在無線電中干擾飛航；1架民航機在R583及R596試飛，我方通知那霸區管中心，仍遭日本自衛隊在緊急波道121.5質詢。
    　去年4、5月還有9架次民航機因不良天候影響，請求偏航，卻遭日本自衛隊於無線電中干擾。
    　沈啟指出，11月23日上午10時9分收到大陸畫設東海防空識別區的通知，10時10分立即生效。當天中午12時到下午2時30分，B591航路無預警出現10多架不明機盤旋，導致我國民航機無法飛航1萬8000英呎到2萬8000英呎高度，被迫由2萬7000英呎上升到3萬1000英呎高度飛航。
    　民航局指出，國際民航組織ICAO過去畫設台北飛航情報區時，為了作業方便，將台北飛航情報區與日本防空識別區重疊1個經度，使得日本自衛隊對經過重疊區域時提高警覺，並多次干擾我方民航機。
    　我要求勿擾提報航班
    　民航局去年透過亞東關係協會向日抗議，要求不能干擾已提飛航計畫的民航機。航空公司對此多半不願表示意見，有公司私下表示，09年曾在B591航路遇日本自衛隊無線電「關切」，按日方要求提飛航計畫後就沒再遇到。
    　民進黨立委邱議瑩詢問，日後我總統專機出訪是否也要向中提報？國防部長嚴明和沈啟都表示不會提報。，

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，台南市各處地下道突然湧現大批街友「打地鋪」，

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，甚至還出現搶地盤、口角等衝突。台南市社會局強調曾提供庇護場所，

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，但街友夜宿地下道屬個人的權利，

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，無法強制驅離，

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，已派員輔導及管理。
    　台南火車站附近多處人行地下道，

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，平日街友的人數並不多，

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，但本周寒流來襲，街友夜宿地下道呈倍數成長，整條地下道有如「大通鋪」。
    　不少街友為了擁有「一席之地」，方便晚上休息睡覺，紛紛以紙板、外套、棉被、睡袋等雜物「圈地」，甚至還有人拉來破舊的腳踏車「佔地盤」，行人路過為之側目。
    　擠爆 有如大通鋪
    　由於街友人數暴增，大家又都想要佔到好位置，難免也會因「圈地」的雜物被人移往他處出現口角爭執或肢體衝突，還好都不嚴重。
    　「沒法度，天氣太冷了。」街友阿雄表示，平常他都睡在公園的長椅上，但這幾天實在冷得受不了，只好躲到地下道避寒。但因火車站地下道已有不少人「佔位置」，只好跑到平常街友較少的東豐路地下道。
    　睡在公園 凍未條
    　台南市社會局長曹愛蘭表示，該局外展中心及人安基金會的社工人員長期從事關懷街友的工作，該局也提供庇護所讓街友住宿、用餐，甚至還有沐浴車巡迴提供街友洗澡，並提供乾淨的衣物更換，幾乎所有的街友都知道，但仍有不少人拒絕接受幫助，該局只能尊重他們的個人選擇。
    　不過，針對夜宿地下道或社區活動中心走廊的街友，市府社會、環保、衛生、警察等局也都會派員提供協助及輔導，希望能兼顧人權、行人安全及環境衛生，讓他們自在地生活。曹愛蘭還認為，台南市流落街頭的街友不算多，據她估計應該不超過100人。相對於台北火車站的街友人數，簡直小巫見大巫。
    　冷氣團持續發威，天氣冷颼颼，許多遊民紛紛尋找可以遮風避雨的室內空間或地下道過夜，遊民說，「以前都在公園或涼亭等地過夜，現在都躲在行人地下道內才得以入眠。」
    　躲進體育場 取暖
    　新北新永和區陳姓遊民說，他時常在雙和地區一帶遊走，幾乎哪邊都可以休息睡覺，舉凡四號公園、仁愛公園、中正橋下還有許多大街小巷的騎樓，但最近真得太冷了，找不到可以遮風避雨的地方，日前發現行人地下道，走進去後感覺「真是太溫暖了！」這一陣子都住在地下道內。
    　高雄有遊民就睡在公園椅子上，身體瑟縮避寒，三三兩兩，已無群體聚集處。
    　住在高雄苓雅區萬應公廟旁的戲棚內陳姓遊民，這幾天下午就在棚外和當地的老人一起喝「下午酒」驅寒。他說，附近都認識、熟了，大家已經把他當朋友一起喝米酒頭。
    　但在新光路、中山路口公園的長椅上，二名遊民在下午4點多頂著寒風睡覺，天冷全身縮在一起。鳳山區的鳳凌廣場內經常可見街友在體育場內徘徊，這幾天氣溫下降，大部分的人都會躲進體育場的停車場、公園旁的涼亭內取暖。有人睡在鋪好的厚紙板上。被問到冷不冷，大家都異口同聲說，「的確感到很冷。」
    　（飲酒過量有害健康），

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，但國籍航空業者最期待的「中轉」依然沒下文。「這次又沒希望，

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，早就知道了。」業者心涼的說，

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，「中轉」才是「最大咖」，

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，希望陸方面對現實，

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，早日開放。
    　目前大陸64個機場，

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，已有54個對台灣開放。國籍航空公司認為，

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，若陸客能透過台「中轉」到美加、紐澳，

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，台灣是最方便的據點，

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，但「中轉」問題已經談了多年，遲無下文。業者對此似乎早已如洩了氣的氣球，「已經講到沒力。」
    　台北市航空運輸公會理事長、華航董事長孫洪祥，本月17日在「2013年海峽兩岸民航高層交流座談會」中呼籲，積極開放大陸旅客來台轉機、熱門航點增加班次、開放歐洲航線航路使用飛越大陸北部航路，擴大兩岸直航商機。孫洪祥表示，目前大陸民眾因證照問題無法來台轉機，若能開放將有利未來兩岸空運進一步發展。
    　長榮航空期待「中轉」也已好長一段時間，而且還包括台灣班機飛越大陸領空，以節省油料和時間。長榮航空董事長張國煒日前也再度呼籲，但在《服貿協議》簽定後，仍不見進展。

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，機車意外事故每年更奪走近千條人命，

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，其中未滿18歲無照違規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上，

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，但交通部近期卻重新評估放寬機車考照年齡至16歲，

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，並在上周發函給各地方政府及教育部、家長團體，

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，詢問相關意見。學者痛批，

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，台灣考照制度太容易，

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，交通部無配套措施就要降低考照年齡，

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，是不怕「多死很多人嗎？」挨批「不怕多死很多人嗎」交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是希望提早教育青少年正確的交通安全觀念，降低事故發生率；另外，在大眾運輸系統不方便的偏遠地區，未滿18歲青少年有騎機車通學或通勤需求。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕型機車。交部：提早教育正確觀念警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「會多死很多人」。逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍然很危險。教授：連大學生都不鼓勵李克聰也批評，交通部這幾年積極推廣公共運輸，且才剛修改機車考照規則，不只增加題目和題庫，路考術科也多了「兩段式左轉」、「S型彎道」等項目，除提升過關難度，也是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在竟想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎乘機車，政策矛盾不說，單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，也忽略台灣民情。路政司長林繼國解釋，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，在未凝聚共識前，一切都未定案。，

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，中華（民國）仲裁協會決定到香港設立辦事處，

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，但香港房租貴的嚇人，

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，據了解商辦大樓1坪的租金高達8萬元台幣左右。中華仲裁協會在香港還沒接案子，

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，可能就要先燒掉一兩億元台幣，

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，光靠目前每年區區幾千萬元仲裁費收入，

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，恐怕是沉重挑戰。
    　隨著ECFA後續協議的完成，

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，兩岸經貿互動將愈廣愈深，

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，衍生而來的商業糾紛也將層出不窮，

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，在《投保協議》順暢運作後，兩岸仲裁市場相當可觀，連香港國際仲裁中心都想分一杯羹，大陸的中國國際經濟貿易仲裁委員會更是大動作在大陸各地及香港成立分會或仲裁中心。他們都是中華仲裁協會的強力競爭對手。
    　香港國際仲裁中心於1985年由香港主要的商界人士及專業人士組建，成立之初，得益於香港商界和香港政府的慷慨資助，如今已經壯大，且據有地利之便；而大陸的貿仲會更是官方支持的機構，要與之競爭談何容易。
    　反觀中華仲裁協會定位為公益性社會團體，純民間沒有政府挹注，到香港設辦事處光財務是一大負擔，如何與人競爭？政府應該積極與對岸談判，盡快開放兩岸仲裁機構可以互設辦事處，就地或就近服務台商或陸商，不然《投保協議》帶來的仲裁市場，台灣的仲裁機構可能喪失優勢。

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，台灣GDP成長率從去年底預估的3.05%下修0.7個百分點至2.35%，

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，民間消費低迷仍是主因。此外，

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，中研院經濟所研究員周雨田也警告，

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，兩岸經貿日益密切，

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，若大陸經濟成長率從7%以上急遽下滑至6.5%以下（即為硬著陸），

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，對大陸出口占比高達4成的台灣將嚴重受到連帶影響，

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，GDP成長率恐下探1.13%。
    　周雨田指出，

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，除了大陸硬著陸風險干擾台灣GDP成長率外，

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，美國若提早在今年底進行貨幣寬鬆政策（QE）退場政策，也將影響台灣0.5%的GDP增長，若於明年退場，則影響超過0.5%至1%。若加上歐元情況變糟，這3大因素將使台灣GDP成長率跌破2%。
    　政府投資增長虛弱
    　中研院經濟所所長彭信坤指出，台灣經濟過於依賴大陸，對大陸出口占比高達40%，台灣企業應布局東南亞等東協國家，分散投資風險，才不會在大陸經濟出現問題時，嚴重影響台灣經濟。
    　中研院16日公布「2013年台灣經濟情勢總展望之修正」，下調台灣GDP成長率至2.35%，主要原因在於民眾實質薪資沒有增長，消費信心低迷，預估今年實質民間消費年增率僅為1.26%，比去年預測值下滑0.08個百分點。
    　至於投資部分，受惠於陸資來台投資的大幅增加，加上電子產業、IT產業增加投資，預估實質民間投資年增率仍可達6.34%。周雨田指出，相對民間投資，政府投資增長虛弱，也沒有加碼投資的空間，除非調整《公債法》，否則短期內難突破「投資天花板」。
    　我對東協出口亮眼
    　進出口貿易部分，我國對東協出口表現亮眼，平均成長率超過10%，整體進出口貿易出超29.1%；全年實質商品及服務貿易順差仍可望實現4.23%的年增率，全年消費者物價指數年增率為1.24%。
    　周雨田並表示，台灣今年全年的GDP成長率50%區間預測落在1.13%至3.75%，較上次發布區間1.35%至4.83%略微下修。不過，美、日經濟復甦對台灣也有幫助，但如要對出口有更實質幫助，TPP（跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定）是重要的一環。

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，世仇洋基球場不但默哀，

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，在大螢幕秀出兩隊Logo，

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，上面寫著我們團結在一起，

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，還特別在中場播放芬威名曲Sweet Caroline，

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，患難中大送溫暖！
    　如果對波士頓這個城市有些了解，

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，就是它是個很Tough（硬頸）的城市。體育在生活中是非常重要的一環，

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，從跑洋基轉到紅襪的彼得阿伯拉罕就不只一次跟我說，到波士頓還真不習慣。
    　紐約是大城市，不只球隊多，好玩的事也很多，注意力易被分散。波士頓呢，就那幾支球隊；每天大家就盯著自己的隊伍，寫什麼都被用放大鏡檢視，有點讓人喘不過氣！
    　跑大聯盟的記者都知道基襪雖是世仇，但紅襪迷痛恨洋基的程度，要比洋基迷討厭紅襪多得多！東岸城市不管波士頓或費城，老覺得被排在在紐約這個耀眼大蘋果之後，有那種無法排解的「老二情結」。正因如此，波士頓人著名的是頑強不屈的個性，這反應在對紅襪至死不渝的支持。
    　我非常喜歡在芬威球場看球，因洋基球場有時感覺像個景點，前來朝聖的遊客不少。但是在芬威，大部分是死忠球迷。不管比賽怎麼懸殊，很少會提前離開。
    　有一次在芬威的基襪大戰，有紐約朋友買黃牛票請我看。到了7局眼看洋基要贏球，他看到前排有2個空位，就叫也是從紐約來看球、但座位不太好的朋友過來坐。因為在洋基，很多球迷會先去坐地鐵。
    　沒想到朋友才坐下2分鐘就被回位子的主人趕跑，四周的紅襪迷也用很不屑的眼神回敬。意思是你不懂我們是紅襪迷，也就是「真正的球迷」嗎？
    　洋基開幕戰到後來空空蕩蕩的情景不會在紅襪球場看到。波士頓就很像它的球隊，有一種Chips on the shoulder的態度。就是歷經太多挫折，培養出你最好不要來惹我、類似刺蝟的防衛機制。
    　有哪個隊伍像紅襪那樣的悲情？像一個剛出生的小寶貝要等到白髮蒼蒼，才終於又拿到冠軍戒？波士頓人最驕傲的就是他們的堅忍不拔。紅襪球員的球衣常髒兮兮，頭髮鬍鬚愛留多長就多長；在某種程度來說，作風完全「反紐約」，也較接近一般人。
    　強尼戴蒙加盟紐約後，記者忍不住喜歡他，因他無洋基大牌球星的驕氣。跑洋基這麼多年，除了非常喜歡建仔的阿伯拉罕對台媒相當友善，大部分主流媒體都眼高於頂，很少會打招呼。現在跑洋基的記者群，對我最和善的兩位美國記者碰巧都是波士頓人。
    　我問其中一位，有無被洋基的善意舉動所感動？他回答，是很酷，但群眾卻有夠Lame，就是了無生氣。他的回答讓我微笑，別說跟洋基比，放眼全世界，要說到「真正的球迷」，我第一個想到的就是紅襪迷。，