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，遠雄對此提出可先疏散人潮再搶救，

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，恐怕不可行，

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，這並非消防救災觀念，

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，應該雙頭並行。吳俊鴻舉例，

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，以大巨蛋地下停車場規畫數千輛汽、機車停放，若發生火災恐引起連鎖效應漫延火勢爆炸，需即時搶救，不能等到人員疏散完畢才進入。他強調，大巨蛋防災指揮中心應設置「救災人員專用救災通道與路線」，目前並沒有這樣的規劃與設置，若發生災害時，救災人員要突破重重人潮，會耗掉太多時間。吳俊鴻說，大巨蛋進入地下室只有3個搶救樓梯，地下層發生火警，民眾要向上躲避、救災向下搶救，行進方向同樣會發生衝突，延誤救災效率。，

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，其所屬政黨國會議員原支持於12月2日彈劾她，

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，但現在要國會先進行討論再舉行投票，

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，很可能排在一週後。法新社報導，

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，青瓦台表示，

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，朴槿惠會在下一波醜聞調查中盡力配合，

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，願與新提名特別檢察官，

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，面對面接受問訊。朴槿惠昨天說，願讓國會決定她的去留。她被控與閨蜜崔順實串通，強制大公司「捐款」數千萬美元給圖利崔順實個人的基金會。這項調查將朴槿惠列名嫌犯，使她成為第一個遭刑事調查的在位總統。批評人士說，朴槿惠在她所屬政黨新世界黨和3個反對黨間造成意見分裂，此聲明是經過計算企圖延後彈劾案的技倆。「文化日報」報導，約30名新世界黨國會議員起初支持彈劾朴槿惠，在她談話後態度變得猶豫。反對黨堅持朴槿惠必須立刻無條件下台，忠誠派則呼籲「有秩序的退位」。路透社指出，反對黨需要至少來自新世界黨的28票，才能通過彈劾法案，這可立即暫停朴槿惠權力，憲法法院接著需6個月時間做出裁定。（譯者：中央社羅苑韶）1051130(中央社)，

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，王柏融表示交給經紀公司去談，

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，詳細內容很快會有結果公布。中央社記者張新偉攝　105年12月21日

Lamigo桃猿「大王」王柏融，

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，職棒生涯第1個完整球季就打出超強表現，

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，一舉抱回年度MVP、新人王等6大獎，

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，以今年月薪10萬來看，

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，可說十分「超值」，

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，而他明年身價可望3級跳，近期與球團談新約，王柏融透露，目前朝複數年約方向談，希望每年都有旅外條款。王柏融加入職棒後，屢用手中的球棒寫紀錄，今年締造史無前例的單季200安大紀錄，囊括兩項年度大獎外，還抱回打擊王、安打王、金手套獎和最佳十人外野手獎，被肯定有旅外實力，王柏融也多次表達想旅外發展的意願。以他今年表現，明年月薪有望上看30萬，他所屬經紀公司寶悍也已和球團進行接觸，王柏融提到，目前經紀人以和球隊談了1、2次，希望朝複數年約方向談，長短不重要，希望每一年的合約都有旅外條款。根據中職規定，球員一軍年資須滿3年且球團同意，才能旅外，因此王柏融最快也要到2019年才能取得旅外資格。針對王柏融想旅外一事，桃猿領隊劉玠廷表示，球員若想旅外須符合3點，除了要按聯盟規章，也要看選手意願和球團期待，而屆時王柏融若真要旅外，也將是中職史上第一人，一定要謹慎、盛大處理。(中時電子報)

中時電子報體育專頁，

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，台船是全球少數有獲利造船廠，

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，估計今、明兩年也將小有獲利，

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，台船董事長賴杉桂指出，

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，公司爭取年底海軍萬噸級一億餘美元運輸艦標案，

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，也利用市場低潮正進行21項研究案，

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，提升公司造船水平與市場競爭力。賴杉桂指出，目前全球造船與航運市場因運力過剩、運費低迷等因素，導致新船價格滑落及訂單減少；再加上各造船國船廠為爭取業務，不惜壓低新船造價並進行價格競爭，增加新船接單難度，使造船經營環境面臨更嚴峻的挑戰台船公司104年完工交船方面，在商船部分高雄廠計12艘，包括5艘1，800箱（20呎櫃）、3艘4，662箱及4艘8，000箱級貨櫃輪)、基隆廠計5艘(5艘1，800TEU貨櫃輪)；在公務船部分，國防部軍備局的1艘油彈補給艦(AOE)磐石號於104年1月順利提前交船。總計台船公司在104年度共交船17艘貨櫃輪、1艘油彈補給艦，整體產銷量雖然較103年增加，但因船價低使得營收反而較103年為減少。截至105年3月底，台船公司商船手持訂單計26艘(高雄21艘、基隆5艘)，生產檔期高雄廠區排至107年3月，基隆廠則為106年4月。台船公司104年度實際合併營收為214.58億元，較103年度254.98億元，減少40.4億元。雖營收較103年度減少，但因成本控管得宜及匯率因素，使得實際稅前純益及稅後純益均較103年為高。實際稅前純益為5.8億元，較103年度5.3億元，增加0.5億元；實際稅後純益4.73億元，較103年度4.54億元為增加。雖然面臨造船接單壓力，台船公司為爭取新船訂單，繼續增加研發的投資，104年度研究發展相關支出為1.56億元，較103年度1.34億元增加0.22億元。研發成果包括新船型之研究開發、先進螺槳設計及性能之探討、船舶結構振動評估、推進軸系振動之研究、船模水槽試驗效能精進、20瓩波浪發電機組測試與精進、黑潮發電先導機組設計關鍵技術之研究，以及風險項目評估系統建立等共計21項研發案。105年度研究發展方向主要，為新船艦之持續研究開發、建立海事工程設計能力、船舶噪音分析研究、新型省能源鰭翼設計及流固耦合研究、FH36船板銲接製程應用研究，以及離岸風機水下基礎銲道瑕疵、腐蝕與改善研究等，以加速提升造船、造艦與海洋工程之技術能力。展望未來，為因應造船市場的挑戰與競爭，台船公司將積極承接相關新船艦業務；製機除了目前承接之離岸風電等海洋工程業務外，並積極爭取陸上重工及軌道車輛業務。台船將持續以業務興革為工作重點，全面進行QCD(品質、成本、交期)之強化與改善，並律訂五大推動主軸：1.持續精進貨櫃輪專業船廠能力；2.積極發展電力推進與LNG燃料船新科技以爭取高附加價值訂單；3.積極準備以潛艦製造技術為核心，並參與潛艦合約設計；4.發展以離岸風電為切入點，進入海洋再生能源產業；5.以技術與管理為知識的核心，推動包括技術、財務、管理等製造服務產業。同時持續創新改善，以期提升競爭能力，度過不景氣時期，並掌握下一波市場景氣之機會。(工商即時)，