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，圖右為新處長李炎壽、左為原任處長張岱、中為監交人林務局副局長楊宏志。（林管處提供）

▲南投林管處新舊任處長完成交接後，

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，熱情的擁抱，

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，接受同仁的祝褔。（林管處提供）

楊林務局南投林區管理處長張岱，

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，調任林務局森林企劃組長，

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，新任處長李炎壽，

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，由東勢林管處調任；今〈17日〉下午在所有來賓及員工的熱烈掌聲中順利完成交接，正式走馬上任。張岱處長3年前調派至南投林管處，秉持「用心、合理、講效率」的工作理念，致力於林業工作，並與地方各界建立良好互動關係；今天交接典禮賀客盈門。張岱處長在交接時感性的表示，他在南投3年又4四個月的任期中，舉辦許多造林、護林、保育等推廣活動，與同仁共同打拼，創造無數佳績，期間充滿了諸多難忘的回憶。張處長說，在任期內，除透過有效的林地管理政策，大力推行生態工程，獲得多項優良農建工程獎及第15屆公共工程金質奬外，亦在自然保育及生態旅遊的業務上有不俗表現，這是對整個南投林區管理處團隊莫大的肯定與榮譽。願與同仁共享，讓南投林區管理處優良的傳統能繼續傳承下去。新任處長李炎壽，69年高等考試、普通考試林業科及格，歷任退輔會森林開發處木材加工廠副技師、技師、代理廠長，退輔會榮民森林保育處技師兼組長、副總技師、代理處長、總技師以及東勢林管處長職務。李處長在致詞時特別提起他過去工作中累積的經驗，期許南投林管處同仁在張處長打下的基礎上，協助他為南投處竭誠的服務，彼此通力合作、相互包融、共存共榮，將南投處優良的傳統繼續傳承下去。(中時)，

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，台船是全球少數有獲利造船廠，

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，估計今、明兩年也將小有獲利，

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，台船董事長賴杉桂指出，

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，公司爭取年底海軍萬噸級一億餘美元運輸艦標案，

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，也利用市場低潮正進行21項研究案，

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，提升公司造船水平與市場競爭力。賴杉桂指出，目前全球造船與航運市場因運力過剩、運費低迷等因素，導致新船價格滑落及訂單減少；再加上各造船國船廠為爭取業務，不惜壓低新船造價並進行價格競爭，增加新船接單難度，使造船經營環境面臨更嚴峻的挑戰台船公司104年完工交船方面，在商船部分高雄廠計12艘，包括5艘1，800箱（20呎櫃）、3艘4，662箱及4艘8，000箱級貨櫃輪)、基隆廠計5艘(5艘1，800TEU貨櫃輪)；在公務船部分，國防部軍備局的1艘油彈補給艦(AOE)磐石號於104年1月順利提前交船。總計台船公司在104年度共交船17艘貨櫃輪、1艘油彈補給艦，整體產銷量雖然較103年增加，但因船價低使得營收反而較103年為減少。截至105年3月底，台船公司商船手持訂單計26艘(高雄21艘、基隆5艘)，生產檔期高雄廠區排至107年3月，基隆廠則為106年4月。台船公司104年度實際合併營收為214.58億元，較103年度254.98億元，減少40.4億元。雖營收較103年度減少，但因成本控管得宜及匯率因素，使得實際稅前純益及稅後純益均較103年為高。實際稅前純益為5.8億元，較103年度5.3億元，增加0.5億元；實際稅後純益4.73億元，較103年度4.54億元為增加。雖然面臨造船接單壓力，台船公司為爭取新船訂單，繼續增加研發的投資，104年度研究發展相關支出為1.56億元，較103年度1.34億元增加0.22億元。研發成果包括新船型之研究開發、先進螺槳設計及性能之探討、船舶結構振動評估、推進軸系振動之研究、船模水槽試驗效能精進、20瓩波浪發電機組測試與精進、黑潮發電先導機組設計關鍵技術之研究，以及風險項目評估系統建立等共計21項研發案。105年度研究發展方向主要，為新船艦之持續研究開發、建立海事工程設計能力、船舶噪音分析研究、新型省能源鰭翼設計及流固耦合研究、FH36船板銲接製程應用研究，以及離岸風機水下基礎銲道瑕疵、腐蝕與改善研究等，以加速提升造船、造艦與海洋工程之技術能力。展望未來，為因應造船市場的挑戰與競爭，台船公司將積極承接相關新船艦業務；製機除了目前承接之離岸風電等海洋工程業務外，並積極爭取陸上重工及軌道車輛業務。台船將持續以業務興革為工作重點，全面進行QCD(品質、成本、交期)之強化與改善，並律訂五大推動主軸：1.持續精進貨櫃輪專業船廠能力；2.積極發展電力推進與LNG燃料船新科技以爭取高附加價值訂單；3.積極準備以潛艦製造技術為核心，並參與潛艦合約設計；4.發展以離岸風電為切入點，進入海洋再生能源產業；5.以技術與管理為知識的核心，推動包括技術、財務、管理等製造服務產業。同時持續創新改善，以期提升競爭能力，度過不景氣時期，並掌握下一波市場景氣之機會。(工商即時)，