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，近年不少大廠正以物聯網技術進行商業與服務模式的創新，

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，並透過併購挹注新營運動能。以PC時代霸主微軟為例，

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，雖然在智慧手機時代失去方向，

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，但在雲端應用復活，

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，藉由併購擴大其AZURE的雲端計算平台與服務，

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，讓市值從PC時代最低1，

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，900億美元敗部復活，

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，如今市值已擴增至4，000億美元。日前中國龍頭家電大廠美的集團砸重資入股德國百年工業機器人KUKA集團，引發外媒關注，即是看準未來機器人市場，朝向工業4.0腳步邁進；KUKA將物聯網應用導入汽車廠製造，打造高度自動化工廠，產能大幅提升，股價5年股價成長逾3倍。網路巨擘Google近年多方布局家庭自動化、人工智慧領域，今年AlphaGO與世界棋王大對決更把聲勢推向高峰，股價過去5年股價成長1.6倍，市值成長近1.8倍。僅管今年全球經濟成長動能受眾多因素干擾，不過根據彭博資訊預估，全球資訊科技產業在創新動能帶動下，今年仍有機會維持兩位數的成長。黃壬信表示，隨感應器成本下降、傳輸技術提升，各行各業都可運用物聯網科技來提升營運效能，或甚至改變商業模式，未來前景發展相當明確。復華全球物聯網科技基金，日前已獲金管會核准成立，並趁行情相對低檔展開全球布局。復華投信表示，7月底前透過網路定時定額復華全球物聯網科技基金，將可享終身扣款0手續費優惠，輕鬆掌握未來20年的投資大潮。(時報資訊)，

花蓮　▲堂娜（右）拍攝時談到與失智症母親相處的心路歷程。（許家寧翻攝）

花蓮　▲堂娜（後排左4）、兆豐農場總經理吳邦聲（後排左2）陪同日托站長者開心出遊散步。（許家寧翻攝）

歌手堂娜日前現身在花蓮兆豐農場拍攝新單曲《陪你》MV，

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，陪同長輩們在園區快樂出遊，

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，以經典的「坣式唱腔」，

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，唱出與失智症母親相處的心路歷程。她說，

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，陪伴失智症母親多年，

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，了解照護過程的辛酸，

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，錄製公益單曲就是希望藉由陪伴意象，

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，呼籲社會關懷長期照護議題。雖然與門諾基金會合作灌錄公益單曲，

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，但製作上卻一點不馬虎，

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，門諾基金會董事長特助賈漢生邀請流行音樂知名製作人曹俊鴻包辦製作、作曲，金曲獎得主姚若龍擔綱填詞。對於再度與曹俊鴻合作，堂娜笑稱，認識曹老師這麼久，感覺他對音樂還是充滿了熱情和活力。堂娜以經典的「坣式唱腔」，富涵情感地演繹出陪伴的心意。堂娜說到，自己80多歲的媽媽，罹患失智多年，一開始家人都不知道為何媽媽經常發脾氣或自導自演像是金錢遺失的情節，後來才得知這是早期失智的情形，想到陪伴媽媽的辛苦過程，她也不禁潸然淚下。「愛就是堅定而安靜的陪你」，她以自已陪伴失智症母親多年的生命經驗，感受到或許記憶會流逝，但母女之間愛的初衷與羈絆是永遠不會改變。她盼這次擔任公益大使機會，能夠以歌聲溫暖正在陪伴長輩或親人的照顧者們，也希望讓民眾更加了解失智症這個疾病。(中時)，

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，「2016音浪頭城」沙灘活動原訂8日起一連3天舉行，

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，但受到颱風尼伯特逼近影響，

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，延至15日起舉辦。鎮公所說，

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，「2016音浪頭城」原本預定於8、9、10日3天，

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，在頭城港澳沙灘舉辦，

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，除有「全國街舞大賽」、「飛行傘優惠體驗」、「比基尼沙灘路跑賽」、「全國沙灘木球錦標賽」與「音浪歡樂市集」，

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，還有長度80公尺的充氣滑水道。此外，

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，在3天活動期間的晚上，也將舉辦「沙灘音樂浪潮」晚會，分別邀請天團玖壹壹、女神溫嵐、偶像劇歌神韋禮安、歌手黃小琥等輪番上場，引爆北台灣的海洋音樂熱力，讓遊客沉浸在沙灘的星光浪潮之中。鎮公所表示，由於颱風尼伯特逐漸逼近，屆時風雨可能影響活動進行及遊客安全，因此活動延到15、16、17日3天舉辦。1050705(中央社)，

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，最近半夜常傳出叩叩叩的敲門聲，

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，居民聽了不舒服，

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，不敢出門。員警獲報趕來查看，

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，最後聽音辨位，

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，查出禍首竟然是八隻保育類的食蛇龜，

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，因為擠在一起發出的聲響，

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，讓大家虛驚一場。
    龜殼碰撞，

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，發出清脆的叩叩聲響，

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，就是這個聲音，在半夜傳出，擾人清夢。
    其實這是食蛇龜，目前是二級野生保育類動物，生性溫馴，喜歡群聚在一起，屬夜行性，所以才會在半夜行動，半夜傳出詭異的撞門聲，附近住戶受不了報案，員警追了老半天，才發現闖禍的 竟是烏龜，也意外查獲非法飼養的飼主。
    保育人員說：「食蛇龜是保育類的，很稀有不能養，但是可以做藥材，很珍貴。」
    員警表示，牠晚上的時候會疊在一起疊羅漢，然後最上面那隻摔下來，記者問為什麼會疊羅漢，警員打趣說「牠晚上想要爬出來」。
    保育人員指出，一般民眾不能養，所有保育類都不能養。
    被查獲的吳姓飼主覺得很無辜，週遭都是農田，還有飼養火雞，不知道自己飼養的食蛇龜會亂撞門。
    據附近民眾說，「沒有耶，什麼都沒有聽到呀」，還說「火雞啊，在那邊叫而已」，但是從來沒聽過烏龜的「撞門」聲音。
    員警也覺得怪，食蛇龜在半夜撞擊傳出的聲響，還不致於大到影響到鄰居，懷疑是有人刻意要檢舉飼主，才會傳出有半夜怪聲的傳聞。
    
    ，

32歲的Makiyo（川島茉樹代）4年前因發生毆打計程車司機事件，

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，導致星途一落千丈，

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，通告收入大不如前，

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，卻又被算出每月支出高達21萬，

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，遭網友狠批，

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，雖擁有如此轟轟烈烈的過去，

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，Makiyo先前仍表示期待愛情，

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，日前她接受粉絲提問，坦率的她直言目前理想型是寬容型的男人，能不在乎她的過去因愛而包容她。4年前因負面醜聞形象狂跌，去年媽媽林小霞因癌症過世，種種打擊對一般人來說應已崩潰，但Makiyo在與粉絲提問互動中則樂觀回應：「不能被命運打敗」，粉絲好奇她是否吸毒或微整形過，她則回應從沒吸過毒，「會被我媽發現」，因自己原先臉圓，她承認自己打過肉毒桿菌。Makiyo更說，一直想做的事是交一個男友，兩人可以在街上大方牽手、擁抱，現階段喜歡「不在意之前發生的事情，然後很寬容的男人」，有人問她：「想知道妳還想回演藝圈嗎？」她笑回：「我目前還在演藝圈」，另有人建議她參加《綜藝玩很大》，覺得那是最快增加人氣與幫助她翻身的節目，Makiyo則說：「聽說那節目非常辛苦，而且我也沒有打算要上」。★中時電子報關心您：保護自己、遠離毒品！(中時電子報)

Makiyo與粉絲問答全文由此去

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，但過量會讓血壓高、提升死亡率。心臟內科醫師陳保羅說，

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，有長期酗酒習慣者可能出現酒精性心肌病變，

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，貪杯不可不慎。台北醫學大學附屬萬芳醫院心臟內科主任醫師陳保羅在新書「全心護健康」中談到，

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，每一個人的心臟從出生開始就逐漸老化，

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，加上現代人不當的飲食和生活習慣，

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，更是讓很多年輕人的心臟都加快退化。罹患心臟病的危險因素包含高膽固醇飲食、缺乏運動、肥胖、邁入老年、抽菸。根據研究顯示，

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，抽菸者得心肌梗塞的相對危險性是不抽菸者的1.7倍。每天抽菸超過1包的40至59歲中年人，得到冠心病的相對危險性則為2.5倍。陳保羅在書中提到台北榮民總醫院團隊的研究，募集80名年齡20到40歲的健康成年人，分成4組，結果發現每天喝100c.c.紅酒的測試者，3週後比起其他每天喝啤酒、喝伏特加及完全不喝酒的測試者，血管的內皮細胞功能增加2到3成。他說，研究顯示紅酒的確可以有效降低動脈硬化及腦中風的機率，不過，過量的酒精也會讓身體出毛病，如肝硬化、血壓增高等。他臨床上就碰過一些30歲或40歲左右較年輕的患者，患有嚴重心臟衰竭，心臟明顯擴大，心導管檢查又沒有明顯血管硬化，原來這些病人都酗酒10年以上，造成酒精性心肌病變。急性的酒精性心肌病變往往會導致死亡。陳保羅表示，喝酒絕對不是正統的養生之道，酒精裡的有毒物質不容忽視。酒精（乙醇）及酒精代謝物乙醛會對心肌細胞產生毒性，長期大量飲酒會讓心肌細胞發炎、壞死導致纖維化，使心臟收縮力降低，最後心臟衰竭。他說，酒精也會抑制或刺激心臟的傳導系統，讓人心跳加快，甚至也會產生心律不整現象。1050423(中央社)，

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，政府管制日本食品輸台，

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，除了福島等5個縣食品禁止輸入，

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，其他縣須檢附產地證明才能進口；例如宮城縣列入管制的水產品及乳製品，

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，必須檢附輻射檢測證明，

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，因為宮城縣離災區較近。而台灣是日本食品進口排名第3的國家，

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，每年將近10億美元。對於日方反彈，

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，認為日方已透過科學檢驗，證明食品的安全，馬也說，「這是法律問題，不是科學問題」；馬並強調，不論是政府或授權民間核發的證明，我方都能接受。馬表示，在沒有調查出真相就開放的話，一方面政府會受到輿論與國會的指責，二方面人民也不敢買日本食品，因為不確定標籤是否是正確的，反而會影響消費者對日本食品的信心。馬英九還說，日本食品相當受到台灣民眾的喜愛，「如果我們沒有理由，來刁難日本的食品，他們也不會原諒我們」；若能解決偽造標籤的問題，再想辦法防止，屆時再開放，消費者才有信心。日媒報導，台日13日在台北協商日本食品進口措施破局，今天起日本食品停止輸台。外交部長林永樂昨表示，台日協商沒有破局，雙方針對調查偽標事件有些共識，但台灣希望日方對偽標事件做個交代，才會考慮後續開放的部分。林永樂強調，日本食品15日將停止輸台的說法不正確，而是要有產地證明，至於特定地區食品則要輻射安全證明，只要符合我方規定，還是可以輸入台灣，相信日本不會做抵制的動作。日本交流協會則認為，台灣這項措施缺乏科學根據，希望取消實施的立場不變。，

知名環台淨灘團「RE-THINK重新思考」今日午後由丹尼爾、黃之揚領隊，

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，3度重返基隆大武崙沙灘淨灘，

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，和基隆在地淨灘團「動手愛台灣」合作，

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，成功號召500名環保志士挽起袖口、撿拾岸際廢棄物，

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，用行動實踐「愛地球」理想。美國的丹尼爾及臺灣青年黃之揚共組的「RE-THINK重新思考」淨灘團從2013年起，

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，在全台陸續發起50幾場淨灘活動，

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，累計近萬人參與除去超過18噸的沿岸廢棄物，

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，今年在臉書社團再度發起環台淨灘，今日第二站抵達基隆大武崙沙灘。逾500名環保志士今日從全台各地趕來，午後頭頂烈陽，手持鐵夾、垃圾袋，沿著沙灘、礁石區來回撿拾廢棄物，不少孩童蹲坐沙灘上拿篩網來回擺動，分離網中的細砂及塑膠碎片。志工們不到2小時清出逾600公斤廢棄物，除有常見的廢棄漁網、塑膠碎片、寶特瓶、保麗龍外，最特別的還有特別汽車保險桿、機車坐墊、釣魚冰箱蓋。26歲的黃之揚解釋，淨灘為喚起民眾對海洋生態重視，希望藉由活動讓民眾脫離舒適圈，實地走訪台灣各個岸際，親身用雙眼見證海邊環境的真實情形，而非停留在有人維護的觀光區「很乾淨」的印象。黃之揚說，淨灘是一種行動教育，透過實際的行動維護海洋環境，拒絕讓非觀光區域的沙灘、岸際，淪為無人重視的「環境孤兒」，才會舉辦大大小小的環台淨灘活動。(中時)，

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，與中國好手王儀涵拚到第2局，

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，取得21比12、11比8領先之際，

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，對手突然因傷退賽，

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，加上日本山口茜2比1擊敗泰國伊瑟儂，

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，小戴與山口茜確定以分組前2名身分，

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，提前晉級4強準決賽。原本預估是一場硬仗，

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，卻因前球后（現世界排名第3）王儀涵因傷退賽意外提前落幕，

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，戴資穎說：「感覺王儀涵今天比賽速度頗慢，

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，反應也比以往交手時慢，還以為她應該這樣慢慢的打完兩局，沒想到她會因傷退賽。」在王儀涵退賽後，等於預賽B組只剩戴資穎、山口茜與伊瑟儂3人，爭搶晉級女單準決賽的2張門票，由於小戴與山口茜都已擊敗伊瑟儂，苦吞2敗的伊瑟儂提前淘汰，小戴與山口茜將於最後1場預賽正面交鋒，決定B組第1誰屬。目前世界排名第9的戴資穎，將於今天下午5點生涯第3次跟世界排名第17的山口茜對決，過去交手2次，兩人各取1勝打平，不過今年唯一1次遭遇，是在澳洲羽球超級賽第1輪，當時小戴22比20、21比15力退山口茜。戴資穎今天對戰策略很簡單，「就準備跑吧！能拿分組第1當然最好，不過因為預賽另1組的中國選手（王適嫻）也掛了，所以應該無所謂。」小戴認為不用對上中國選手當然比較好，不過其他對手也很厲害，仍需小心應戰。李勝木／蔡佳欣昨在男雙預賽首役，以16比21、16比21不敵丹麥的波伊／摩根森，接著將跟大陸的劉小龍／邱子瀚交手，全力爭取預賽第1勝。，

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，不是小黃鬥倒Uber，

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，是Uber自己弄倒自己。(圖取自中時電子報)

網路叫車服務Uber因不堪長期被政府開罰，

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，於開工首日宣布退出台灣。圖為上百名計程車司機於立法院外抗議政府放任Uber載客。(資料照/中央社)

計程車業者陳情小黃大體檢內容

「最可憐的還是消費者。」交通部公路總局2日對台灣Uber開出第一批處分書，

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，總罰金2億3100萬元，

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，Uber也宣布2月10日起暫停營業，

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，但也有小黃業者決定反躬自省，

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，呼籲政府不能把Uber趕走就算了，並已於近日向立委陳情發起計程車大體檢，他們訴求建立計程車退場機制，並檢討車行靠行制度，「否則消費者、駕駛及車行都吃虧。」

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該陳情發起人，包括計程車客運商業公會全聯會理事長梁平良、計程車駕駛人工會全聯會理事長林聖河、計程車駕駛員職業工會總會理事長陳春棟，還有台北市、新北市計程車運輸合作社聯合社理事長高炳義、高三立等人，已向立法院交通委員會民進黨召委李昆澤陳情舉辦「改善計程車政策協調會」。「計程車業千瘡百孔！」計程車駕駛人工會全聯會理事長林聖河說，國內有80％計程車是「靠行車」，每月繳靠行費給車行，車行卻不敢對車內整潔、司機服務等加以約束，因為顧忌司機跳槽到其他車行。車行也常發生司機遇事故理賠責任不清。因此，林聖河認為，政府應思考輔導「計程車客運業（車行）正常化」，也就是由車行購車、聘用司機等，回歸實質意義上的客運業，藉此整合計程車產業，「當已投入大量車輛成本，會逼得業者不得不重視品牌形象，且基於聘雇關係，就有立場管理司機。」另外，國內只有加入車隊的計程車，才強制納保乘客責任險，其餘則不一定，政府應正視。林聖河指出，Uber固然造成衝擊，但它的科技管理與提升品質，也值得借鑑，計程車業應把握此次機會好好改革。另外，陳情訴求將北北基計程車數量從5.6萬輛降到4萬輛，以降低空車率。陳情召集人台灣計程車改革聯盟執行長吳華星解釋，政府當初開放運輸合作社及個人車行，本來期待可以帶動、提升整體產業品質，卻欠缺退場機制，導致現有牌照反而過多，小黃空車率過高，不僅業者、司機皆不賺錢，也犧牲乘客權益及服務品質。吳華星舉例，政府可針對不同車種、車型訂立不同標準，要求達到一定車齡及車況的計程車，跳表起跳價逐年遞減5元；或換發執業登記證或行照時，附帶要求車況及服務品質，以建立退場機制。該陳情也要求政府檢討鬆綁車色、彈性費率，並規定須以App叫車的「多元化計程車方案」，計程車業者指出，多元化費率仍比照現行計程車費率須經勞資協商後，再由地方政府審議、核定，並非開放業者制定，多元化上路的高雄、籌備中的台北等，起跳價仍比照計程車以85元、70元起跳，高雄可乘以1.2至2倍。業者指出，這還是沒有真正實現費率自由化，「既不能訂定低於現行價格，或車種較貴，如Uber尊榮優步，也不能制定較高起跳價。」「有一次開計程車在醫院排班，客人上車後小心翼翼地拜託我：『不好意思啦，到捷運站可以嗎？』我問他為什麼要這樣委屈，他說他常遇到載短程就擺臉色給他看的司機。」兼具Uber及計程車司機經驗的「運轉手的筆記本」部落格作者黃德仕，藉由這段經驗，強調消費者要勇於站出來，支持淘汰不適任的小黃。他也擬從網路串連有志提供高服務品質，卻又不想受制於車隊的計程車駕駛，在車身貼上共同識別，供消費者選擇。黃德仕提醒，「優秀小黃駕駛很多，但若非計程車品質參差不齊，也不會有Uber發展空間」，若Uber被消滅後，大家又回到老路，對產業及消費者而言都很糟糕，「政府不做，我們只能自救！」對此，業者陳情前，台北市計程車運輸合作社，已透過立委李昆澤及陳雪生辦公室行文向交通部反映類似問題。交通部在今年1月12日行文回應指出，計程車牌照數量是依縣市人口比例及使用道路面積成長比例發放，近年除個人車行，計程車行及合作社車牌未再發放，計程車總量已有減少趨勢。交通部表示，已補助安裝新式計費表，建立產業管理基礎後，將檢討個人車行申請資格、合作社填充社員期限、車行營業車輛汰舊換新機制等計程車數量管制。至於乘客責任險等保費過高，交通部建議可向金管會溝通反映。關於計程車客運業（車行）正常化，交通部回應，既有計程車業者有各種經營模式，整合成車行，除了業者意願，實務作業層面也不同，「宜循市場機制處理。」有關檢討多元化計程車方案，交通部指出，消費者及業者多持正面態度，已有業者投入，在總量管制前提下，可跟原巡迴攬客計程車區別市場，提供多元服務。(中時)

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