標籤彙整:波多野結衣

福島核電廠受大雨影響 污水或流入外海

    日本東京電力公司表示,

著作權聲明

,福島第一核電站受到下雨影響,

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,有積水流出圍堤,

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,含有放射物質的污水,

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,可能流入排水溝,

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,流入外海。
    東電表示,

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,會調查污染洩漏數量和放射物質的濃度,

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,加強監控。,

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,,

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盟友表態 支持梅克爾競選連任

基督教社會聯盟(CSU)成員今天說,

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,梅克爾若決定明年出馬競逐連任總理,

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,她的巴伐利亞盟友會予以支持。這顯示,

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,德國保守派間因移民問題引發的爭執可能落幕。基督教社會聯盟副黨魁韋伯(Manfred Weber)告訴「明鏡週刊」(Spiegel):「梅克爾(Angela Merkel)是我們的候選人,

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,此事毫無疑問。希望相關宣布能快點出爐,

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,無論是從她那裡,

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,或是我們這裡。」基督教社會聯盟是梅克爾所屬基督教民主黨(Christian Democratic Union)的政治盟友。在去年逃至德國的難民寫下89萬人紀錄後,

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,基督社會聯盟一直要求梅克爾同意,

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,就德國每年願意接受的庇護尋求者人數訂出上限。不過,梅克爾拒絕訂定上限,並捍衛她對中東和非洲逃離戰禍難民大開德國方便之門的決定。梅克爾的聲望雖因移民危機而流失,但她的資深盟友一直持續表態,希望她在2017年競選第四次總理寶座。(譯者:中央社周慧盈)1051022(中央社),

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《觀點》KMT黨魁之爭 「初選」而已!

中國國民黨黨主席之爭出現五搶一的空前盛況,

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,為何大家搶破頭?誰又較具勝算呢?(本報系資料合成照)

百年老店的中國國民黨今年5月的黨主席之爭,

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,出現了前所未見的詹、韓、郝、吳、洪「五搶一」熱鬧情景,

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,並讓這場「茶壺風暴」變得極為撲朔離迷、難以逆料。為何這一落寞的「大宅門」,

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,如今已是「既無權、又沒錢」的慘况下,

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,仍然會引發這麼多黨內重量級人士的高度興趣?◎黨主席之位 為何搶破頭首先應予指出的是,

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,無論是國民黨、或是民進黨,

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,台灣當前的政黨早已成為「選舉機器」了。誰能掌握黨機器,誰就能佔據問鼎大位的最有利位置。因此,任何有意問鼎大位者,勢必就要先佔據黨主席,別無其他捷徑可走。以民進黨為例,當年的蔡英文就是硬把蘇貞昌從黨主席逼下台的,進而成為民進黨的總統候選人。國民黨亦復如此。以現任國民黨主席洪秀柱來說,她應是5位參選人中,想問鼎2020大位態度最為明顯的。無論是在國內、或是在海外,洪秀柱毫不諱言其決意要走完那條「未走完的總統路」。就吳敦義而言,雖然沒像洪秀柱講的那麼白,但吳敦義還是很有「使命感」的。「吳副」也有「沒有走完的總統路」要走。昨天宣布正式參加黨主席選舉的詹啟賢也公開的說出「我沒有排除自己」問鼎2020總統大位的可能性。從洪、吳、詹三人的說法即可獲得印證了:為何這個「既無權、又沒錢」的黨主席位子,大家仍然搶破頭的真正「誘因」。◎誰較具勝算值得注意的是,在這場「五搶一」的國民黨黨魁激戰中,誰的勝算比較大?就目前的態勢來看,顯然現任黨主席洪秀柱是佔有「在朝」優勢的,暫居上風,但是,洪秀柱卻也因「在朝」而變成眾矢之標的。自宣布參選以來,即聲勢浩大的前副總統吳敦義,應是這5位參選人之中黨政經歷最為完整的一位,無人能出其右。不過,吳敦義的峰芒畢露,不但未能替他「加分」,反而還會無端的「減分」。這應該是「吳副」最感懊惱之處。至於,現任國民黨副主席的郝龍斌,應算是所有參選人之中最為「奇特」的一位。原本,前參謀總長郝柏村之子的郝龍斌應該在黃復興黨部擁有一定的吸票能力。但諷刺的是,郝龍斌在「黨外」的號召力,卻遠遠高於「黨內」的支持度。剛辭去國民黨首席副主席的詹啟賢,則是一匹黨內「黑馬」!彰化醫生世家出身的詹啟賢,在中南部擁有深厚的藍、綠人脈。但在國民黨內,尤其是基層,詹則是「新面孔」,並不太為基層黨員所熟悉。儘管自信有加,詹的最大挑戰應是:如何跨過參選門檻的3%黨員連署?另外,台北農產運銷公司總經理韓國瑜的跳入黨主席之爭,則更是「完全的意外」,應不至於對整個選情造成「可辨認的衝擊」。放眼看去,這五位黨主席候選人之中,除了韓國瑜之外,其他的四位均屬國民黨當前的「一時之選」,各自擁有一定的號召力,實力應在仲伯之間。照目前情勢來看,應該沒有任何一位能在5月20日的黨主席選舉中,以過半之姿勝出。因此,5月的國民黨主席選舉,很可能被各候選人視為是黨主席的「初選」而已。其實,它只是一場「淘汰賽」 ,真正的好戲,還在後頭!(中時電子報),

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控8旬翁性侵 盼教訓勿關到死

     8旬老翁被控佯稱除毒,

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,性侵女子。被害人替老翁求情,

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,指老翁年歲已高,

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,希望法官不要把他「關到死」。法院判3年8月徒刑。
     台灣高等法院台中分院判決書指出,

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,80歲的陳姓老翁曾在台中市東勢區設私人神壇擔任住持,

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,由於無力維持宮廟開支,

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,神壇在7年多前荒廢,

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,老翁則住在旁邊鐵皮屋。
     陳姓老翁在民國101年間得知某女子已離婚,

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,且長期受病所苦,竟向女子佯稱她身上有嬰靈附身,要去除陰毒,否則日後會罹病。
     老翁多次以除毒名義,在女子住處以手隔衣撫觸對方背部進行「治療」。取得信任後,老翁將女子帶往自己住處,並以年事已高,氣力不足為由,若女子要讓他除毒,必須脫掉全身衣物。
     判決書指出,女子初曾拒絕,但因被斥罵,即自行脫掉衣物。老翁徒手撫觸女子全身進行所謂的神力治療,隨後,食髓知味又佯稱有陰毒卡在私密處,不顧女子反對及抗拒,強制性交得逞。
     老翁要求女子還要再治療多次,才能痊癒,交給女子自稱加持過的仙丹符水,要她回家服用。事後,女子到醫院驗傷報警偵辦。
     陳姓老翁在審理時否認犯行,指稱是治療行為,且獲女子同意。而女子雖指控老翁強制猥褻、性交,但表示,他年歲已高,僅希望他能受到教訓,不忍他「被關到死」為他求情。
     一審判處陳男徒刑3年8月,陳男不服上訴。台中高分院認為刑度適當,判處駁回,維持原判。全案仍可上訴。1020626
    ,

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陸媒:中國森林增加面積全球第一

據報導,

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,全球森林覆蓋率正不斷減少,

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,但在過去25年,

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,中國大陸的森林面積增加為全球第一。大陸觀察者網今天在報導中轉述世界銀行數據指出,

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,過去25年,

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,大陸森林面積增加達到51萬1800平方公里。報導表示,

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,過去25年,

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,全球森林分布發生了以下變化:一、 森林占地球土地面積的1/3。20世紀初,地球森林面積大約為5000萬平方公里,目前卻已經低於4000萬平方公里。二、 過去25年,人類失去了130萬平方公里的森林,這相當於一個南非。三、 森林減少的地區集中在拉美和撒哈拉以南的非洲,主要原因有木材加工、紙製品、農業用地等。四、不過,亞歐等地的森林面積保持了成長。報導同時指出,愈來愈多的國家重視森林的保護。就大陸而言,根據2014年2月公布的第8次大陸全國林業資源清查結果,大陸森林面積為2.08億公頃,森林覆蓋率21.63%。據報導,大陸人工林面積為0.69億公頃。報導表示,與第7次清查結果相比,大陸森林面積由1.95億公頃增加到2.08億公頃;森林覆蓋率由20.36%提高到21.63%。此外,大陸人工林面積從原來的6169萬公頃增加到6933萬公頃,人工林面積繼續居世界首位。但報導引述林業局方面表示,大陸森林覆蓋率遠低於全球31%的平均水準,人均森林面積僅為世界人均水準的1/4,人均森林蓄積只有世界人均水準的1/7。同時,大陸森林資源總量相對不足、品質不高、分布不均的狀況仍未得到根本改變。1051003(中央社),

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美利堅航空併全美航 全球最大

     AMR集團旗下的美利堅航空公司(American Airlines)和全美航空公司(US Airways)十四日宣布合併,

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,將成為世界最大的航空公司,

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,估計市值約達一百一十億美元。兩家公司董事會於十三日晚通過這起合併案。
     這兩家公司發表聲明指出,

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,合併的公司將沿用美利堅航空的名稱,

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,但由全美航空執行長派克(Doug Parker)出任執行長,

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,AMR集團執行長霍頓(Tom Horton)則擔任董事長,

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,直到第一次股東會召開,

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,而股東會召開時間可能在二○一四年中。
     AMR集團債權人將擁有新公司七二%股權,

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,全美航空股東則掌握二八%股份。美利堅航空自二○○一年以來,累計虧損逾一百廿億美元。母公司AMR集團於二○一一年十一月聲請破產保護,自去年八月兩家公司就一直在談判合併事宜。
     五十一歲的派克在聲明中指出:「合併後的航空公司所擁有的規模、廣度與能力,將可在全球航空市場上更有效競爭,且更具獲利實力。」兩公司合併後,預計一年可節省逾十億美元。
     這項合併案需要美國破產法庭法官和司法部反托辣斯主管機關審查,預料將可獲得批准。
     合併之後,美國的大型航空公司將減為四家:新的美利堅、聯合航空、達美航空和西南航空,幾乎掌控近七○%的美國國內市場。有消費者團體擔心,這兩家航空公司合併會導致機票價格上漲。,

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台中鐵路10/16高架化 中市配合周邊交通

台中鐵路高架化將於16日上午6時後完成平面鐵路切換到高架橋,

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,台中市政府11日說,

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,將配合做好周邊交通疏導措施,

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,全力達成交通順暢及民眾無縫接軌轉乘目標。(市府提供)中央社記者郝雪卿傳真 105年10月11日

台中鐵路高架化將於16日上午6時後完成平面鐵路切換到高架橋,

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,台中市政府今天說,

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,將配合做好周邊交通疏導措施,

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,全力達成交通順暢及民眾無縫接軌轉乘目標。「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建,

隔離防曬

,在中央與地方通力配合下,

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,第1階段工程已通過交通部履勘程序,將於15日晚間至隔日凌晨辦理鐵路切換至高架橋,16日上午6時後完成,台鐵列車將改駛高架橋上,豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。台中都會區鐵路高架北起豐原站北側1.9公里,南迄大慶站南邊1.4公里,全長21.7公里,除將現有5座車站改建為高架車站,並增建栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站。其中大慶及松竹站,將與台中捷運綠線共站轉乘,結合軌道運輸路網,讓百年鐵路展現全新風貌。交通局長王義川指出,針對每日平均進出旅客量高達5萬餘人次的台中車站,特別協調讓西站保持既有動線,人車仍透過舊站進出,並採雙向分流讓旅客通行更加順暢;至於東站則規劃地下停車場前30分鐘免費,方便臨停轉乘,讓旅客進出更加便利,同時在大勇街開闢臨時停車場,提供有需求的轉乘旅客使用。此外,在東站復興路側,交通局將繪設禁停紅線、增設路邊機車停車位、公車停靠區調整等方式,進行周邊交通管制。其中,因應站前廣場施工,西站有61條公車路線調整,預計10月29日上路實施,交通局將進行相關宣導工作。1051011(中央社),

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李家同:台灣不開放 等於自殺

「台灣若不開放,

波多野結衣

,就等於自殺。」清華大學榮譽講座教授李家同說,

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,大陸高教往上提升是必然,

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,「我們沒辦法去阻擋」,

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,關鍵在於,

宏景

,台灣對於陸生及大陸人才來台,

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,百般刁難,

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,如不改善,兩岸差距會再拉大。英國《泰晤士報》最近公布「2015世界最佳大學排名」,大陸的北大、北京清大大幅提升,台灣唯一進榜的台大卻下降,引起社會關注。教育部長吳思華回應,以色列的大學在國際排名不出色,但他們卻能把海水轉為淡水、將農作物種在樹上及發展太陽能發電等,以新科技解決生存所遇到的問題。台灣沒必要太重視大學排名,而是要學以色列的發展模式。國內一些大學校長嘆我國高教資源太少,辦學不易。吳思華說:「我當過校長,心有戚戚焉。」但政府教育大餅就這麼大,教育部會協助大學取得更多資源。李家同則表示,過去大陸的大學落後台灣,是因為遇到文革;但現在不同了,他們開始投資高教,大學排名往上升是必然。 加上程度好的學生相當多,台灣只能看著大陸大學愈走愈前面,「一點辦法都沒有」。關於兩岸交流,李家同表示,大陸對台灣人前往發展沒什麼限制,但台灣卻不准大陸人來工作,「相當奇怪」。李家同指出,台灣是民主國家,全世界優秀的人才,都應該讓他們到台灣工作;如果持續不開放,未來只會走向自殺之路。投資育才 大陸多台灣5倍同樣教材 教授:6年後學生遜很多出國留學跑短線 學者憂教部培育全球觀 土博士放洋去台生經驗談:要「找到自己的路」,

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大陸進軍DRAM 南亞科:短期無影響

南韓媒體報導,

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,中國大陸合肥市將串聯台灣與日本,

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,進軍動態隨機存取記憶體(DRAM)市場。南亞科總經理李培瑛表示,

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,短期對產業沒有影響,

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,南亞科也無代工計畫。南韓「文化日報」引述中國大陸搜狐網消息指出,

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,日本爾必達前社長(土反)本幸雄創立半導體設計公司Sino King Technology,

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,最近和中國安徽省合肥市政府締結半導體工廠設立合約。據報導,

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,這項計畫將由日本負責晶片設計、台灣負責量產技術和工廠運作、中國大陸合肥市則負責以委託生產企業方式籌措資金和生產實務,

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,預計2018年下半年量產節電的新一代DRAM。李培瑛說,

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,中國大陸進軍DRAM產業對市場的影響,是法人近期關注的議題之一,除(土反)本幸雄與合肥市政府合作外,還有紫光及武漢新芯也傳出有意進軍DRAM市場。李培瑛表示,中國大陸積極規劃進軍DRAM市場,據了解,當前3大DRAM廠三星、海力士與美光都沒有意願合作參與,預期短期對DRAM產業應沒有影響。李培瑛同時指出,南亞科將會參與中國大陸市場,只是將僅扮演供應商角色,並沒有其他代工或合作的計畫。1050315(中央社),

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火星之旅如何進行 馬斯克說分明

美國「太空探索科技公司」(SpaceX)老闆馬斯克(Elon Musk)今天發表把無人太空船送上火星的新計畫,

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,希望最早能在2018年達成目標,

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,有朝一日殖民這顆紅色星球。法新社報導,

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,曾共同創辦線上交易支付平台PayPal、現在是特斯拉汽車公司(Tesla Motors)老闆的馬斯克,

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,今年稍早在推特上宣布,

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,「打算最快2018年送飛龍號(Dragon)上火星」,

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,但當時幾乎沒公布細節。他似乎是指總公司設在加州的太空探索科技公司旗下飛龍號貨運太空艙的更新版。目前飛龍號用於運送食物和補給,

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,往來國際太空站(International Space Station)。「華盛頓郵報」(The Washington Post)本週獨家報導,

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,馬斯克把登上火星,和過去數世紀人們穿越海洋航向未知世界相提並論。馬斯克告訴華郵,這趟耗時數個月的旅程必定「路途艱辛、充滿風險、危險又難熬」,但他確信人們會報名,因為「就像創建英國殖民地那樣,有人喜歡開疆闢土,成為先鋒」。但他說,殖民火星前必須先成功開發無人飛行,補給鏈也要完備。」馬斯克表示:「這是一條例行貨運路線。你可以倚賴。每26個月運送一次,就像火車離站。假使全世界科學家知道他們可以依賴這種方式,且相對而言比起過去任何方法都不昂貴,那麼他們將依此作出計畫,端出許多偉大的實驗。」(譯者:中央社鄭詩韻)1050612(中央社),

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