台灣從清朝後共興建64所書院，
，至今僅有27所還在運作，
，其中南投縣就有5所，
，居全國之冠！藍田、登瀛、明新、文昌、瓊文書院都是民間興建的義學；最近，
，前台灣文獻館長謝嘉梁，
，在草屯創建汗漫書院傳承文風，志在針砭時政，端正人心！謝嘉梁指出，藍田、登瀛、明新書院，都被核定為國家三級古蹟，其中，南投市藍田書院創建於1831年，取名「藍田」，寓意「樹人無殊種玉」，希望培育地方優秀人才；迄今，每年頒發清寒子弟獎助學生，繼續提攜後輩。草屯鎮登瀛書院在1847年落成，名為「登瀛」，取「十八學士登瀛洲」掌故，廣收子弟振興文教；集集鎮明新書院，在清光緒年間，由地方人士募款興建，禮聘宿儒執教，當年，庄內子弟入學，經費由街上商家負擔！竹山鎮文昌書院，由清同治時期的詩學社團郁郁社、謙謙社社員集資興建；後來由竹山鎮公所遷建到克明宮現址。魚池鄉瓊文書院，自有資金充足，後來，因興建魚池國中、新城國小缺乏經費，出售7甲多土地挹注建校，此後，都由魚池鄉長任管理人。，
德國經濟辦事處長賀安德今日表示，
，2016年的台灣經濟發展將面對3大挑戰
高雄展覽館公司副董事長Robert Capmbell(左)、和上市公司聚和國際董事長郭聰田(右)，
，應邀出席德國經濟辦事處集會，
，並發表專題演講。(顏瑞田攝)
德國經濟辦事處(GTO)今(28)日傍晚首次南下高雄，
，召開「2016台灣經濟展望」座談會，
，由GTO處長賀安德(Andreas Hergenrother)、以及德國在台協會副代表施碧娜(Sabrina Schmidt-Koschella)，
，共同主持，賀安德表示，2016年的台灣經濟發展有3大挑戰，包括大陸經濟成長趨緩、520台灣政權移轉之前政策空窗期的不確定性、以及全球經濟遲滯和高科技產品需求減少等。德商安益集團轉投資的高雄展覽館公司副董事長Robert Capmbell，則應邀針對高雄的會展產業(MICE)發展現狀與前景，做專題報告，他指出，無論是展覽、或會議，在台灣整體或高雄市，都是持續向上的趨勢。Robert Capmbell說，台灣的會議場次從2011年的46場，一路攀升到2015年的108場次，展覽也是一樣，從2011年的131場次，一路走高到163場次，而在高雄展覽館舉辦的會展，也是逐年增加。他指出，在高雄展覽館舉辦的展覽活動，從2014年的14場到2015年的22場，今(2016)年可望增加到25場，而大型國際展覽則從2014年的5場，可望一路爬升到2016年10場，增幅達100％，顯見高雄的MICE產業相當具有潛力。上市公司聚和國際董事長郭聰田則在演講時指出，聚和是台灣特用化學產品的領導廠商之一，由於德國在國際的化學領域，具有舉足輕重的地位，因此，他向與會的德國經濟辦事處(GTO，German Trade Office)說，聚和在未來的營運方面，將引進德國特用化學產品與技術，列為重要目標。郭聰田說，未來的合作方式，無論是合資、技術授權等，都是可以洽談的模式。德國在台協會副代表施碧娜(Sabrina Schmidt-Koschella)表示，德國政府目前正大力推動大數據、綠色能源、醫藥生技等產業，這是一個德台企業合作的良機，希望南台灣的企業，能夠掌握契機。(工商即時)，
明天就是除夕了，
，卻有夫妻因闖不過錢關，
，選擇燒炭身亡！台南永康五十九歲吳明山、五十八歲吳王銀鳳夫妻，
，因欠地下錢莊債務，
，苦於還不完又頻遭追債，
，昨早被女兒發現雙雙倒臥在臥室地板，燒炭身亡，留下五張遺書，信中感謝房東是貴人，可惜恩情難以回報。
「夫妻未能同日生、共攜黃泉同一日，來生共度溫暖鄉，同甘共苦百世恩」，吳氏夫妻六日深夜趁當護士的女兒上夜班後，在房間放烤肉爐燒炭，身旁留下五張Ａ４大小遺書；其中一封和妻子相約來世再續緣，其他則是向房東致歉，感謝房東幫助，無奈景氣不好、生活歹過，雖有心回報，但無力東山再起。
警方指出，吳氏夫妻平日下午到晚間在永康自強路的菜市場賣麵線，選擇走上絕路，鄰居很意外。警方表示，昨早接獲死者女兒報案，指前一晚十一時許出門上夜班，昨早返家，乍見父母的車還在，心裡隱約覺得不妙，去父母房間，只見父母一仰一趴在地板，身體已冰冷。
死者女兒向警表示，前幾天媽媽曾吐露，過年快到了，眼見欠的錢還不完，乾脆死了算了；她當時還安慰「很多人都欠債啊，別想太多！」前晚出門時，父親曾向她表示，「如果今天回家看到機車還在門口，代表父母兩人都已尋短」，她不以為意，沒想到竟是父母與她訣別的最後對話。
吳氏夫妻有一對兒女，兒子在北部工作，女兒則與雙親在永康大仁街租屋，死者女兒說，父親早年曾投資房地產失利，這六、七年來，好像也去向地下錢莊借高利貸，但父母從不肯對兒女或親友明說到底在外積欠多少債務。
死者女兒說，近幾年來，親戚朋友能借錢的都借過了，兒女的部分薪水更是每個月都匯給父母去還債，但還是還不完，最近也有人上門討債，讓父母苦不堪言，可能因此萌生尋短念頭。，
POS廠飛捷（6206）公布2016年8月自結合併營收為5.02億元，
，較7月5.09億元小減1.36％、較去年8月4.05億元成長23.88％，
，表現持穩高檔。累計1～8月合併營收37.76億元，
，較去年同期34.4億元成長9.76％。飛捷表示，
，歐美地區受暑期放假因素影響，
，7、8月營收向來偏淡，
，不過在認列英國系統通路整合商Box Technologies營收挹注下，
，營運仍維持5億元左右的高檔表現。Box在專案出貨挹注下，8月對飛捷營收挹注8000多萬元，較7月的約6000萬元顯著提升，優於預期。展望後市，飛捷表示，下半年包括子公司普達等均有專案進行，但確切出貨時間預計9月中下旬才會明朗，故對9月營運暫時保守看待。不過，在Box營收挹注下，第三季營收仍可望持續走高。法人預期，飛捷9月營收仍可持穩5億元左右水準，第三季營收將優於第二季及去年同期，再度改寫新高，有望上看15億元。(時報資訊)，
前白宮官員貝德建議美國大選後的兩岸政策，
，美方應清楚表明，
，無論誰領導台灣，
，台灣民眾免於挑釁的自由也是美國利益，
，但需尊重中方看待台事務的高度敏感性。前白宮國安會亞洲事務資深主任暨布魯金斯研究所（Brookings Institution）資深研究員貝德（JeffreyBader），
，日前在布魯金斯網站「2016選舉，
，美國的未來」系列，
，發表「美國對中國政策架構」報告，對美國在選後如何處理中國大陸與兩岸議題，提出上述建議。貝德指出，面對中國帶來的挑戰，美國有順從、圍堵對抗或無限制的敵對，以及合作解決區域問題等3種選項。美國必須在接受中國成為具建設性的全球要角，以及建立圍堵和結盟對抗脅迫之間，尋求平衡。報告分析，中國國家主席習近平是強勢並懂得創新的領導者，但他追求的仍是中國近代史上想要達到的目標，包括極大化在西太平洋地區的影響力，與區域國家經濟連結，統一台灣並遂行領土主權等6項目標。報告指出，習近平的行動包括南海填海造島、挑戰日本對釣魚台的控制、反對美國在南韓部署戰區高空防衛系統（THAAD）、嚴控香港政治發展與警告台灣的新任總統背離一中原則的後果等。但中方至今未派部隊介入全球衝突，雖然鐵腕對待台灣的新政府．但北京於近期與中期武力統一的可能性非常小，也沒攻擊那些佔領中方於東海和南海宣示主權島礁的國家。華府各界對美國該如何處理對中國政策有不同看法。貝德認為，順從與敵對都有問題。美國從尼克森總統時代即順著中國調整，在顧及美國利益的前提下，與中華人民共和國建交，終止與台灣的安全條約，美軍撤離，但美國該順從到何種程度有其界限。貝德強調，美國不該接受所謂中國主導區域經濟，各國的安全也得屈從於北京的轉變，也不該向區域國家釋出亞太平衡均勢正在改變的訊息。他建議，美國應採取合作解決區域問題的策略。在此方向下的對台政策，應根植於維繫台海和平穩定，美國維持美中三公報與台灣關係法的傳統上的一中政策，支持兩岸對話與經濟交流，協助台灣安全，降低大陸脅迫的風險。此外，美方應清楚向北京表明，無論誰領導台灣，台灣民眾免於對抗挑釁的自由也是美國的利益，這沒有改變。但也得尊重中方對台事務的高度敏感性，在帶領台灣進入更廣泛的區域安全的安排上，要有所節制。貝德是歐巴馬總統第一任期間主要的亞洲幕僚，與時任國務卿的民主黨總統候選人希拉蕊．柯林頓（Hillary Clinton）主導對中國政策。他的看法接近希拉蕊對中國大陸與兩岸事務的政策，各界相當重視。1051024(中央社)，
農曆春節將至，
，國防部今天表示，
，1月26日至2月2日國軍規劃C-130運輸機待命應援，
，如果外、離島天候不佳或主要節日釀大量民眾滯留時，
，將依往例配合交通部疏運申請期程。國防部後次室後勤管理處處長周一新少將在今天的國防部例行記者會中，
，說明國軍春節期間執行外離島軍民運輸作業規劃。官兵返鄉運輸部分，
，周一新說，國防部規劃自106年1月22日起至2月7日止，空運採C-130運輸機及民航機團訂機位（離峰班次），針對金、馬、澎地區實施分批、分散運輸；另海運規劃亦安排相關航次，針對東、馬及烏坵地區實施運輸。支援緊急疏運部分，周一新說，啟動時機主要依據交通部民航局「機場暫停起降期間旅客疏運緊急應變機制」，當外、離島地區因天候不佳，或主要節日造成大量民眾滯留，且民間運量無法及時負荷需求時，由交通部向國防部傳真公函提出申請，國軍派遣兵力支援執行。周一新說，春節期間將配合交通部疏運期程，目前規劃於106年1月26日至2月2日，共計8日待命應援；循春節疏運往例，配合交通部疏運申請期程，規劃C-130運輸機於屏東本場待命，在不影響戰備演訓任務及不與民爭利前提下支援需求。周一新說，國防部103年至105年計派遣空軍C-130運輸機，協助疏運218架次，搭載軍民9385人。1060105(中央社)，
國內積極推廣無障礙運輸，
，但有身障者抱怨，
，搭乘高鐵限制重重，
，一列可搭載近千人的高鐵列車，
，竟只有4個身障座位，
，其中2個座位還規定輪椅必須收起來在30公分以內，不少想團體出遊的身障團體不得已要分散乘車，向高鐵反映，還遭嗆「一切按規定來！」。高鐵12節車廂中，現僅第7節車廂設置4席無障礙座位，其中兩席（13/14A）可停電動輪椅，另兩席（13/14E）則要求摺疊式輪椅（含電動）必須收起，並小於30公分，若超過就必須購買可停電動輪椅的座位，雖然票價相同，但可同車搭乘的身障者人數就更少。身障者小莉說，現在身障者多是乘坐電動輪椅，原本可以4人同車，若只能上2台輪椅，集合時間就加倍，對出遊已經很不方便的身障者來說，更難安排行程。另一位身障者小平也說，其實只要移除電動輪椅旁的座椅，應可再容納更多1部輪椅，另外，多數摺疊的電動輪椅收起來寬度都超過30公分，希望高鐵能重新考量這些限制。高鐵指出，限制摺疊後電動輪椅寬度不得超過30公分，是基於安全考量，像遇緊急事件時輪椅可能阻擋通道，或其他旅客進出動線，兩側都停放輪椅，也會影響到販售車輛通過，但會在範圍內盡力符合旅客期待。高鐵還說，車廂是由日本原廠製造，不適宜拆除座位。乘客蕭小姐說，高鐵服務應該要有同理心，協助身障旅客，講輪椅會擋住逃生動線，那自由座車廂有時連走道上也站滿旅客，怎麼就不擔心妨礙進出？根本只想多賣車票，或擔心販賣車被擋，不能賣東西給旅客。小莉也說，電動輪椅可以移動，並不會阻礙通行。同為軌道運輸的台鐵，除普悠瑪為4席無障礙座位，一般區間車沒有特別限制；若是人數較多的身障團體要搭車，可提早告知，台鐵會以包車加掛車廂的方式提供服務。，
1945年重慶會談的蔣介石與毛澤東。（圖取自大陸網站）
美國兩位中國通24日表示，
，想要了解當前中共強勢領導人習近平，
，不妨研究蔣介石而不是從毛澤東下手。《洛杉磯時報》題為「要了解中國習近平，
，不要看毛澤東，
，而是研究蔣介石」（To understand Chinas President Xi Jinping，
， dont look to Mao Tse-tung，
， look to Chiang Kai-shek）報導，
，持上述觀點。作者為聖約瑟夫大學歷史學教授詹姆斯•卡特和加州大學爾灣分校教授、歷史學者華志堅。美國之音今天摘譯該文。文章說，人們把習近平和過去領導人比較時，一般會選毛澤東，然而中國大陸今天採行的已非毛時代的共產主義。2016年的習近平更像1946年的蔣介石。當時中華民國是二戰中打敗軸心國的五大盟國之一，在新成立的聯合國安理會確立了常任理事國地位，當時的中國似乎正準備在國際政治扮演重要角色。文章說，70年後的今天，很多人也把中國看作是下一個超級大國。習近平領導的政黨還沒有像蔣介石在軍事上打敗外敵的戰績，但他已做好準備，跨出過去受外國屈辱和國內不同時期動亂的陰影。在打擊反腐敗和治黨的問題上，習近平和蔣介石的處境也相似。1946年出版，由白修德（Theodore Harold White）和賈安娜（Annalee Jacoby）撰寫的《中國的驚雷》（Thunder Out of China），提到當年蔣介石如何費心整治黨國大老虎，如何盡心治理國家，這和習近平處境相似。文章還說，蔣介石和習近平都認為中國的現代化與儒家思想可以相輔相成。習近平認為孔子是一個偉大的思想家，中國政府還在全球各地興辦孔子學院。尊孔對於1966年（文革開始之年）的毛澤東絕對無法接受，但對1946年的蔣介石，會認為這是個很好的主意，甚至會幫忙出謀劃策。兩位美國教授的這篇文章指出，將習、蔣做比較並不意味著兩人領導的政黨會有相同的命運。由於目前全球的局勢動盪，習近平努力保持亂世中可以維護國家穩定的強勢人物形象會對他有利。(中時電子報)
新聞來源，
