野柳地質公園後方海邊8日發生工人遭落石擊中意外，
，疑因北觀處的承包商施工不慎造成落石，
，遭「天外飛石」擊中的男子，
，除身體兩側多處骨折外，
，並有氣血胸、腹腔出血症狀，
，醫師研判有生命危險，目前於外科加護病房觀察中。
北觀處秘書郭振陵表示，因7、8月間颱風來襲頻繁，造成當地棧道損壞後封閉，目前正施作棧道維護工程，由漢記工程承包修復步道，昨天施工人員在拆除棧道作業時，疑沒有發現石頭已經鬆動，仍繼續施工，造成1塊岩石掉落於下方，當場砸中下方另名52歲工人李朝煌。
李朝煌被落石擊中時，全身因骨頭斷了好幾根，根本無法動彈，同事見狀趕緊報警。警消將李朝煌送醫時，神智仍算清醒，但是抵達醫院後旋即陷入昏迷，衛福部基隆醫院急救後發現他多處肋骨斷裂，有氣血胸、腹腔出血現象，之後再轉往基隆長庚醫院急救。院方表示，李男傷勢嚴重，有生命危險，目前正於外科加護病房觀察。
北觀處表示，目前已請漢記工程停工，先行調查事故發生原因及當地地質是否適合能承受工程後續進行，會等到調查完成後，再重啟工程，為此也呼籲遊客，不要貿然進入施工區域以策安全。，
Appier營運長李婉菱公佈2015下半年亞洲跨螢使用者行為報告。(圖／Appier提供)
專精於人工智慧 (Artificial Intelligence，
， AI)與跨螢技術的新創公司沛星互動科技 (以下簡稱 Appier)，
，今 (27) 日公佈 2015下半年亞洲跨螢使用者行為報告，
，從Appier內部8，
，500億筆、橫跨亞洲十一個地區的廣告數據中，
，發掘潛藏在台灣與亞洲消費者跨螢使用行為下的深入洞察。報告發現，
，台灣正全面進入跨螢世代，
，超過七成五(77%) 多螢使用者擁有三個以上裝置，在亞洲各國中排名僅次於澳洲。整體消費者跨螢路徑多變複雜，超過半數(56%)完成轉換的跨螢消費者從PC開始跨螢旅程，但針對零售、美妝、遊戲等不同市場的消費者，跨螢路徑難測，行銷人員必須聚焦以使用者為中心， 重新定義各種使用情境中人與裝置的使用行為脈絡，才能將複雜的跨螢行為變成跨螢商機。Appier 營運長李婉菱表示：「從最新的Appier 跨螢研究報告中可以發現，台灣消費者擁有的裝置數量成長速度驚人，而且縱觀亞洲各市場，台灣人在不同裝置上的行為更呈現前所未有的複雜度，行銷人員很難藉由傳統的數位行銷掌握他們在不同裝置之間複雜多變的跨螢路徑，因此Appier運用人工智慧技術為不同行業解決這些非人為可解決的行銷難題，為品牌和企業打造跨螢策略」從「行動優先」到「跨螢優先」台灣的手機族眾多，創造龐大的滑商機。但Appier的資料顯示，以可觸及的不重複裝置數來看，智慧型手機在週間與週末的可觸及數都大幅超越PC與平板。然而，PC使用量在週間仍高出智慧型手機60%；若以不重複裝置的廣告請求數來看，PC的使用量在週間與週末甚至是智慧型手機的三倍，平板的使用量則比智慧型手機多三成，顯示裝置數量與透過實際使用量觸及目標消費者的機會不成正比，行銷人員不能將行銷預算投在單一裝置上。此外， Appier報告也顯示，台灣整體跨螢行銷活動的平均廣告點擊率 (CTR) 較一般的多螢行銷活動高10%，尤其在電子商務、美妝、零售與遊戲市場，跨螢 CTR 較多螢CTR分別多出130%、120%、90%與60%，跨螢態勢不可檔！台灣女性週日最愛滑 男性跨螢行為難測台灣男女的跨螢行為有明顯的差異。整體來說，台灣男性在用不同裝置透過網頁接觸廣告的行為較女性活躍，而男女接觸廣告頻次多少的裝置依序為PC、平板與智慧型手機。台灣男性從PC接收廣告的高峰出現在週四，從平板接收廣告的高峰在週日，週二是透過智慧型手機接收廣告的高峰；反之，台灣女性從PC、平板與智慧型手機接收廣告的高峰都在週日。裝置不同 廣告互動行為大不同當使用者擁有多個裝置，代表的是他在擁有的各個裝置之間有多種截然不同卻又彼此息息相關的使用行為，若無法掌握其中的關連性，行銷人員將錯失與消費者溝通的契機。相較於大多數其他亞洲市場，台灣的跨螢使用者平均每二人就有一人(51%)會在不同裝置上點選不同類型的廣告，比亞洲的平均值38%多出13%。跨螢行為的複雜度不僅於裝置的多寡，裝置的類型與大小都是具影響力的變數。以裝置類型來看，智慧型手機有最高的CTR，其次是平板與PC，智慧型手機廣告CTR甚至比PC高4.4倍；若依零售、電子商務、美妝等不同產業的廣告CTR來看，最高CTR也都出現在智慧型手機。然而，統計所有透過廣告完成會員註冊、購買等行銷目標的跨螢使用者中，有56%使用的第一個裝置是PC，其次是智慧型手機 (24%) 和平板 (20%)。此外，PC也在整體廣告的前三大轉換路徑扮演重要的高轉換率裝置，突顯了PC的重要性絕不可忽視。消費者跨螢路徑難以預測 行銷人三大戰略搶跨螢商機跨螢世代的消費者的注意力分佈在不同螢幕上，一段消費者的購買旅程從開始到結束，往住用上好幾個裝置。隨著消費者從擁有「多螢」到展現複雜的「跨螢」行為，行銷人員必須具備「跨螢優先」三大戰略：戰略一：跨螢優先為上策，PC策略不可少即便行動裝置數量持續成長，Appier數據顯示，PC 的使用量在週間仍高出智慧型手機60%，可見放棄PC為時太早。應以「跨螢優先」為首要策略，重新佈局消費者成交路徑中所用裝置的角色，以達到最佳行銷成效。戰略二：因人而異，因螢制宜跨螢世代的消費者注意力每天都分佈在兩個、三個，甚至四個裝置上，因此行銷人員必須以使用者為中心、裝置為輔，透過人工智慧技術分析對比找出每個消費者獨特的跨螢交集點，才能透過消費者擁有的所有裝置投放他可能感興趣的廣告。戰略三：聰明佈餌，跨螢豐收行銷人員以往用多螢策略投放廣告，如同在茫茫大海撒網捕魚，無法確定漁獲的品質。然而，在跨螢世代的行銷人員若還是對每種媒體「撒網捕魚」，無法掌握目標受眾的品質，也不能發揮行銷預算的最大效益。反之，如行銷人員能以跨螢策略聰明「佈餌」，先思考每一個裝置在不同情境下與消費者的連結，再採取行動，才能在藍海中豐收釣大魚。(中時電子報)
中時電子報財經新版，
景碩科技 (3189)公布去年第4季獲利創近5季新高，
，今 (2)日股價上漲逾4%並重返70元關卡，
，盤中最高72.6元。景碩去年第4季稅後純益9.15億元，
，創5季新高，
，季增18.82%，
，年增52.74%，
，每股稅後純益2.05元。景碩去年第3季營收62.95億元，毛利率29.51%，分創近5、6季最高。營收季增5.12%，年增11.82%；毛利率比上季及前年同期各提高3.63、5.56個百分點。景碩去年營收230.61億元，毛利率25.85%，稅後純益29.04億元，每股稅後純益6.51元；營收、稅後純益及每股稅後純益同創近3年新低，各比前年同期減少7.55%、19.72%、19.73%，毛利率創4年新低，下滑2個百分點。景碩董事會決議擬每股配發去年現金股利3.5元，比前年少0.5元，盈餘配股率53.76%，並敲定5月27日召開股東常會。(工商即時)，
在英國，
，學生們要穿上這樣美美的、質感好的制服，
，家長荷包可能得大失血才行。（圖取pinterest網站）
中學生該不該穿不穿制服？學生思考這問題可能只想到搶回制服自主權，
，但對家長來說，
，不少人第一個想的可能是荷包。英國不少中小學校要求學生統一穿校服，
，除了為了加強紀律外，
，校方考量的是貧富差距，不希望學生在學校裡拿來做文章，形成攀比之風。可是，有些英國名校認為校服是學校門面，對品質十分嚴格要求，不僅是材料、剪裁、設計都十分講究，以名牌穿著標準打造名校形象。但這樣的舉措卻造成一般薪水階級家庭望之卻步，甚至因此不敢讓小孩申請這等高檔名校。據英國《每日郵報》調查，位於倫敦西南部的蒂芬學校，要求學生購買的運動夾克衫單價在105英鎊（4400元台幣）至120英鎊（5000元台幣）之間；倫敦西部的霍蘭德·派克學校，全套校服則得要高至280英鎊（11700元台幣）；位於西敏斯特的格雷·科特醫院學校，全套校服價格約為135英鎊（5600元台幣）。這樣高水平，幼稚園、小學生穿的校服也一樣貴森森，英國一個名為Mumsnet的家長社交網站上有一名母親就抱怨，「每個女兒買全套校服的費用，差不多都要700英鎊（約合29000台幣）！」還有一位母親說，給7歲、4歲的小孩買件運動夾克衫，就要花60英鎊（2500台幣）。英國地方政府協會官員理查·沃茲說：「數百元英鎊買制服，對許多家庭而言，實在太貴了。」但是，沃茲也說，有些人因為制服太貴而放棄讓小孩到這些學校的作法，同樣也讓他匪夷所思。(旺報)，
關廟鳳梨去年首度成功遠征加拿大，
，外銷6.8公噸金鑽鳳梨，
，在超市上架不到3天全部賣光，
，昨天二度啟櫃共15噸遠征加拿大，
，但受美國港口罷工，
，航程較去年增加1周，
，耗時3周的航程對於鳳梨貯運及保鮮期極具考驗，
，風險更高。「台南關廟鳳梨挑戰極限，再銷加拿大」啟運儀式，昨天下午由市長賴清德將1箱外銷鳳梨搬上貨櫃後，象徵啟航。市府農業局長許漢卿說，關廟鳳梨去年用14天船運期遠銷加拿大，在當地上架後造成搶購，今年外銷數量增為15公噸，但今年船期比去年同期增加1周，使鳳梨外銷作業面臨很大挑戰。以往，鳳梨出口侷限於鄰近的大陸、日本、韓國與新加坡等亞洲地區，因運送到加拿大的船運時間長達2周，而鳳梨從採收到劣化約3周，去年，透過源頭管理、改良栽種方式等多管齊下，成功拓展新通路，今年外銷加拿大到貨上架正好25天。賴清德說，這是挑戰極限，一旦成功，勢必獲利無限，到中東也無虞。賴清德表示，台南鳳梨栽種面積雖非各縣市最大，但品質深獲肯定，若侷限內銷，價格只會愈來愈差，近年陸續打開大陸、日本、韓國、加拿大等市場，成功增加農民收益。今年外銷主力仍是去年兩位農民王再基、黃國清生產的鳳梨，均有吉園圃及產銷履歷雙驗證，其中，黃國清交棒兒子黃啟帆，黃啟帆說，此次最大挑戰是從鳳梨栽種就改變種法，因應漫長航程；王再基說，儘管外銷金額普通，但能打入北美，感覺很爽。負責出口的貿易商業務吳祖澤表示，去年銷往加拿大的關廟鳳梨熱銷，不過，航運過程仍出現約10％損失，今年挑戰3周航程，風險更高，但已做好萬全準備，有信心開紅盤。，
立法院長蘇嘉全。（姚志平攝）
國營事業預算卡關在立法院無止盡的表決，
，議事人員也因此不堪負荷昏倒，
，對於國民黨團指責是高級黨工、主持議事不公，
，立法院長蘇嘉全亦回擊，
，罕見撂下重話表示，
，從直播媒體，全國人民都看得到，是誰在糟蹋立法院？(中時)，
前中國時報駐歐洲記者聶崇章，
，退休後定居法國巴黎。10多年前開始學習以壓克力及油彩創作，
，色彩鮮豔、風格大膽，
，時裝秀伸展台的模特兒都是他創作來源，
，即日起至12月18日在育達科技大學廣亞藝術中心展出「巴黎時尚人生個展」，
，透過17幅婀娜多姿的人物畫作，
，觀賞者彷彿飛到巴黎看秀。派駐歐洲近20年，
，因工作需要，政治研究所畢業的聶崇章接觸歐洲經濟、政治、藝術及時裝等領域，10年前退休開始接觸藝術創作，曾獲「巴黎市蒙巴拉斯美院年度獎」，也受邀在巴黎市政府、大陸上海舉辦個展。聶崇章的創作來源部分來自時裝秀、電影及廣告，畫中人物姿態千變萬化，他說在上海展出時，不少觀賞者仿效畫中人的性感動作，十分有趣。聶崇章說，首次返鄉舉辦個展，「有些近鄉情怯」。他向觀賞者介紹創作靈感時說，創作是快樂的，透過畫筆展現內心所想，希望能將快樂帶給周遭更多人。，
離卸職僅差幾天時間，
，歐巴馬政府今天提出貿易控訴，
，指控中國大陸以犧牲美國競爭者為代價，
，運用「人為壓低的」貸款和原物料來提振其鋁產業。美國貿易代表指出，
，這些動作相當於提供補助，
，已違反世界貿易組織（WTO）規定，
，並對美國製鋁業造成「嚴重侵害」。此外，大陸生產的鋁大量湧入全球市場，造成供給過剩，導致價格下跌。美國貿易代表辦公室（USTR）稱此最新舉措，為保護美國企業權利的證明，這是歐巴馬政府第16次針對大陸向WTO提出告訴。此前1天，美國總統當選人川普指控大陸「在經濟上已佔有絕對的便宜」。美國貿易代表傅洛曼（Michael Froman）在一項聲明中承認，儘管多年來與北京最高層官員商談以提高對鋁供給過剩的關住，但卻沒有任何修正這種情形的作為，最終促使華府向WTO提告。WTO如發現大陸違反貿易規定，可能授權美國對大陸產品課徵懲罰性關稅，以作為非法補助所造成傷害的補償。（譯者：中央社徐睿承）1060113(中央社)，
前身為「新城神社」的「新城天主堂」，
，園區內西式教堂與日式鳥居並存，
，展現宗教兼容並蓄的美感，
，但過去曾因「去日本化」，
，鳥居險遭拆除，
，幸有瑞士籍神父戴宏基巧手改造，
，才倖免於難，如今他欲恢復鳥居原貌，並成立文物館，讓更多人認識這背後的歷史故事。隱身在新城公園旁的新城天主堂，現還保有日式鳥居、石燈籠、參道及守護靈獸、早期的日式神社，則已改建為諾亞方舟造型的教堂，事實上，此處原為新城神社，是日本人為了紀念1896至1906間「新城事件」的殉難日軍而建，該事件起因日軍輪暴1名太魯閣族婦女，遭到族人反撲殺害監視哨內23名日軍，日軍派兵攻打部落卻屢戰屢敗，最後只好以懷柔平息紛爭。了解這段歷史的人，無不因物起興，覺得美麗中帶著哀愁。日軍戰敗離台後，舊有神社毀壞荒蕪，1956年天主教神職人員申請進駐，非但沒有拆除遺址，反而加以維護保存；來台傳教37年的66歲神父戴宏基回憶，1972年台日斷交，在政府去日本殖民遺跡的政策下，最大的鳥居被新城鄉公所砍去兩翼，成為新城公園入口的中式牌坊，剩下的兩座也岌岌可危。戴宏基為保護文化遺產，靈機一動，將鳥居兩側分別加裝「倒L形」的柱子，上面中空部分填滿刻有「天主教會」字樣，使其看起來不像鳥居，反倒和中式牌坊有幾分相似，因此躲過被拆除的危機。戴宏基當初因著迷東方文化，選擇到台灣傳教，他認為即使宗教、族群不同，只要彼此包容就能和諧共存，在他積極爭取下，新城神社遺址已於2005年列入花蓮縣定古蹟，現在他更著手向文化部申請，盼能將3座鳥居恢復舊觀，並成立文物館讓大家一同追思這段歷史。，
媒體報導，
，「阿酋航空」一架由曼谷飛香港的客機，
，被乘客指稱在兩萬七千英呎高的高空上，
，逃生門出現裂縫，
，乘客一度相當驚惶。不過阿航則兵示，
，機門當時是有出現噪音，
，不過沒有飛航危險。
英國「每日郵報」引述一名擁有私人飛機駕駛執照乘客的話說，
，這個星期一，他與十八歲的兒子，坐在這班空中巴士A380客機上。當飛機起飛大約兩個小時之後，他突然聽到一聲很大的爆炸聲，起初他以為是炸彈，不過後來發現，商務艙的緊急逃生門竟然爆出了一條縫隙，冷空氣嘩嘩地進入機艙。許多乘客嚇得哭起來，一名空姐臉色發白，拿著對講機，蜷縮在椅子上尖叫。
這名乘客說，當時場面極度混亂，機員後來拿毛毯、枕頭、膠布，各式各樣能塞住機門縫隙的東西，把縫隙塞住，之後他們就在極大的噪音，與極低溫之下，繼續飛行，直到香港。
不過阿酋航空發言人表示，乘客所投訴的班機，是有發生過「機門噪音」的事件，但完全不影響飛行安全。空中巴士公司發言人也表示，空巴的機門，是向內打開，並且有安全上鎖裝置，空巴所出產的任何飛機，機門都不可能會在飛行途中開啟。
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