為滿足都市人聆聽音樂和通話之間相互轉換需求，
，全球藍牙耳機品牌 Jabra推出Jabra Halo Smart智慧藍牙耳機，
，不只去除耳機線纏繞的煩惱，
，更打造音樂體驗和清晰的通話環境。根據Jabra最新消費者使用習慣研究顯示，
，有79%的使用者希望擁有通話與音樂功能兼備的耳機，
，但認為市面上大多數耳機的通話品質都不理想。Jabra推出Jabra Halo Smart藍牙耳機，
，集通話、音樂及媒體播放功能於一身。為提供通話體驗，
，Jabra Halo Smart備有可降風噪和環境噪音的高品質麥克風，以及10mm揚聲器以確保音質立體清晰。此外，其專屬的Google Now/ Siri鍵提供更多語音服務選項，令使用者即使將電話放置在口袋或手提包中野能以語音控制處理事務。此外，Jabra Halo Smart頸帶提供來電震動功能，即使身處喧鬧的環境，也不會漏接重要來電，適合通勤上班族。使用Android手機的用戶更可通過 Jabra HaloSmart 聽取行事曆、電郵、短訊和社交媒體訊息內容；智慧磁吸式耳塞可輕鬆接聽及掛斷電話Jabra Halo Smart有紅、藍、黑3款顏色可供選擇，並將於7月中旬在各大特約零售商公開發售，建議零售價為新台幣2890元。(中央社)，
花蓮客運將辦理大客車駕駛員培訓班，
，輔導培訓學員報考職業大客車駕照，
，只要合格結訓，
，將提供3年就業機會。花蓮客運執行長劉嘉泰說，
，考照免費，
，又提供職業大客車工作資歷，
，3年後即可報考遊覽車駕照，只要跑得勤、服務態度良好，月薪上看6、7萬元不是問題。劉嘉泰表示，其實全台客運業者都在鬧司機荒，目前公司有百餘輛車，但駕駛人數只有49人，過去數度招考職業駕駛員，但報名人數不盡理想，加上未來蘇花改通車後，花蓮客運勢必面臨外縣市客運業者挑戰，因此希望透過免費輔導受訓及保障就業來吸引新血加入。劉嘉泰坦言，許多職業大客車駕駛看準陸客包團旅遊商機，紛紛轉型改開遊覽車，但要報考遊覽車駕照必須取得職業大客車駕照滿3年，因此公司提供3年就業機會，即使之後駕駛想要轉行，公司也會尊重意願，但會藉由薪資調整設法留住人才。劉嘉泰說，駕駛待遇優渥，除基本薪資外，還設有許多激勵獎金，有些司機班次多，績效良好，月薪甚至可達7萬多元，公司一切薪資待遇都依勞動基準法規定辦理，不會有超時工作的情形發生。劉嘉泰指出，招訓條件為普通自小客車手排駕照持有2年以上者、持有職業小型車手排駕照者或大貨車駕照持有1年以上者；參訓學員只要通過訓練取得職業大客車駕照，會輔導新手駕駛員循序駕駛小型巴士、中型巴士、大型巴士，以熟練各型車輛操作技術。，
我有一個善良的女兒，
，她的性格中有一種把他人視作目的本身的真誠性，
，以及不好意思造成他人不便的同理心和不忍人之心。按理這應該是一個良好的現代公民素養，
，而非缺陷。然而，
，在今日的社會處境下，
，她的善良特質受到無情嘲弄。
現代社會中的各類制度化設計具有高度抽象的系統性，
，它使我們得以或必須經常接觸非人的系統（如ATM或網購系統），或與不在場的陌生他人（如客服人員）進行即時接洽。如果我們的生活高度依賴此種非人或陌生人操作的系統，則我們勢必面臨無數個不可知；要讓這樣的生活具有安全感，或讓這些系統運作順暢，則對它的信任勢將成為必要條件。
對人真誠信任的品行，面對高匿名性的系統和陌生的他人，會產生什麼樣的信賴風險呢？以下是她刻骨銘心的親身體驗。
周日下午她接到年輕女子來電，核對是否網購某物，女子對店家、金額、日期、姓名個資瞭若指掌，女兒因此相信對方就是賣家。女子表示：「根據資料顯示，您希望續訂，並用郵局開了十二期的付款功能，今天會有第一筆匯出，所以要先跟您確認。」女兒表示沒有此事，對方說可能店員刷條碼時搞錯了，需要先告知郵局，請他們迅速取消交易，否則明天會自動匯出。
不久，冒稱郵局的和藹長輩來電，來電顯示與郵局客服號碼相同，他耐心建議她到附近ATM作取消的動作，他則「不介意」線上等候，女兒不忍並表達歉意。到了ATM，他指示先印明細查詢帳戶餘額與交易時間，以便核對資料，無誤之後進行取消程序。對方同時用終端電腦查出女兒正在某郵局，因此而取得進一步的信任，接著進行取消交易步驟。進入轉帳程序，列印顯示轉帳失敗（因為根本沒有此戶頭）。對方表示已協助凍結帳戶，以防錢被系統轉出。
隨後便是真正詐騙的開始。轉帳/輸入007/賣家帳戶（她手邊沒有）/他協助查詢並告知號碼/輸入金額/密碼（對方提示29889）/她遲疑並表示希望暫停/對方勉勵程序即將完成，重來會很麻煩，且他也會被上司責怪/掙扎中選擇信任/按下確定/結果餘額被扣了29889加15元手續費，在清大工讀半年的薪資瞬間化為烏有。
女兒表達質疑和憤怒，對方以驚訝的語氣表示她沒有遵照程序操作，建議她迅速到另一個ATM執行取回，並安慰她錢是能拿回來的，但如不立即處理錢會被郵局回收。此時他已失去女兒的信任，隨後仍有諸多巧言騙術細節在此不贅述。
我們做了報案，也將過程鉅細靡遺地在臉書和課堂上分享，我們發現許多朋友和同學都有相似的受害經驗。這顯示馬政府所宣稱成功治理詐騙的政績根本就是個騙局。
宏觀來看，當眾人不再對系統或他人具有安全感時，防人之心將成為我們待人接物的第一預設。可以想見，道高一尺魔高一丈，害人之心也將更加變本加厲且日新月異。詐騙所帶來的其中一個惡果是，在台灣社會中人將被視為只是個手段，無條件地信任且將人視為目的本身，會顯得可笑而且愚蠢。（作者為南華大學應用社會學系主任、高教工會理事），
2016年4月9日台北市 副總統當選人陳建仁出席亞洲心臟血管暨胸腔外科學會年會大會晚宴。（施岳呈攝）
副總統當選人陳建仁出席亞洲心臟血管暨胸腔外科學會年會大會晚宴。（施岳呈攝）
副總統當選人陳建仁(左）出席亞洲心臟血管暨胸腔外科學會年會大會晚宴。與王水深醫師（右)合影，
，在台北寒舍艾美酒店。（施岳呈攝）
副總統當選人陳建仁(中）出席，
，在台北寒舍艾美酒店舉辦的亞洲心臟血管暨胸腔外科學會年會大會晚宴。與朱樹勳醫師（左ㄧ），
，王水深醫師（右一）合影。（施岳呈攝）
準副總統陳建仁今出席亞洲心臟血管暨胸腔外科學會年會晚宴時指出，
，台灣已第三度舉辦相關年會，
，代表我國在心血管與胸腔外科方面的技術相當純熟，
，成果也有目共睹，新政府希望，整合學術單位、醫療機構與業界資源，將台灣打造成「亞太生技醫療研發產業中心」。亞洲心臟血管暨胸腔外科學會年會於1997、2009年在台舉辦，今年已是第三度，來自33國、1800位專家齊聚，會中針對成人心臟病治療準則、先天性心臟病治療進展、心血管與胸腔疾病最新外科介入治療、早期肺癌治療微創開心手術等議題，都多有討論，今天晚間並舉辦晚宴。陳建仁表示，台灣在心血管與胸腔外科方面的醫療技術，世界各國有目共睹，包含葉克膜照護、心臟或肺臟移植的成果都相當優良。新政府盼整合學術、醫療、產業界的資源，將台灣打造成「亞太生技醫藥研發產業中心」。也期望台灣專家與世界各國專家，能夠持續交流分享學術成果，為改善人類健康努力。今天也是年會的最後一晚，陳建仁說，台灣是自由民主的美麗國家，台北也是自由友善的城市，邀請各國學者，能夠走出會議室，體驗台灣風土民情。(集團連線報導)，
洪仲丘案疑點重重，
，不僅消失的監視畫面還原變成黑畫面，
，洪仲丘家屬再爆出，
，洪仲丘當兵時所寫的大兵手記也疑似遭到軍方竄改，
，一開始軍方說不見，
，後來又說找到。他們翻閱日記竟發現只寫到去年十二月，
，到底是沒寫，
，還是遭軍方竄改？家屬對日記真實性感到質疑。
洪仲丘姊姊洪慈庸指出，在第一次開偵查庭時，曾向軍方要這本大兵日記，當時軍方的回答是「不見了」，家屬當場質疑「怎麼可能不見了」。但到了第二次開偵查庭時，軍方卻主動拿出來表示「找到了」。
洪慈庸表示，據悉，大兵手記應該是每周都要寫一次，連上的排長、輔導長、連長都會審閱，正常來說，日記內容也不可能提及軍中相關事務。但弟弟最後一次的日記日期，卻是去年十二月廿五日前。
家屬質疑是否有第二本的大兵日記，洪慈庸說，當時軍方僅說，日記本寫完一本，才會再換另一本新的。
立委薛凌昨天也指出，她的辦公室接獲一名自稱「軍人」的爆料電話，洪仲丘禁閉期間被要求撰寫悔過心得報告，其中含有「重要關鍵內容」，內容字字血淚，卻因洪仲丘未表明認錯、悔過，被軍方要求重寫。
爆料者指出，依國軍禁閉室管理規定，每名禁閉生每晚均需撰寫悔過心得；洪仲丘在關禁閉時間所寫的悔過報告含有重要關鍵內容，但因洪仲丘未朝「認錯」、「悔過」方向寫，竟被軍方要求重寫悔過報告。
薛凌指出，陸軍第六軍團政戰主任簡士偉也向她證實，依「國軍禁閉室管理作法」，洪仲丘關禁閉期間確實有撰寫悔過心得報告，但該份報告已被軍事檢察官列為證據查扣，因偵查不公開，不便公布內容。至於軍方是否曾要求洪仲丘重寫報告？簡士偉不願表示意見，僅說已交給軍檢偵辦。，
華航空服員昨天取得罷工權。民航局今天警告華航不能影響旅客權益和飛安，
，並請華航做最壞打算。華航空服員為主的桃園空服務員職業工會，
，昨天通過罷工投票案，
，取得罷工權，
，預告暑假發罷工。桃園空服務員職業工會今天上午還到民航局提出三個問題，
，包括：一、罷工期間，
，若華航公司違反飛航值勤時間及休時規定，
，民航局如何處理？二、離職空服員若回華航公司值勤，須接受何種訓練，為時多久？三、主管機關交通部對於此次華航空服員訴求與華航公司處理方式，態度為何？民航局表示，仍望華航勞資協商，空服務員不罷工，也請華航做最壞打算，並警告華航，不能讓罷工影響旅客權益與飛行安全。根據民航局規定，空服員發動罷工，服勤空服員仍須依照工時規定，退役空服員轉任地勤未滿2年，轉回空服員只需受訓一週，退役2到4年者要受訓2到3週，超過4年者，要比照新進員工受訓3個月，離職空服員重新回任空服，必須報民航局。民航局說，目前華航並未提出離職空服員回任相關申請。1050622(中央社)，
