台北機廠成國定古蹟幾乎成定局，
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，台鐵哭窮表示沒錢經營博物館，
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，鐵道迷卻提出日本「梅小路蒸氣機車館」與英國國立「約克鐵道博物館」的例子，
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，證明無論民間或官方經營鐵道博物館，
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，只要規劃得宜，
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，每年可吸引上百萬人次參觀，
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，可損益兩平，
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，絕對不是「賠錢貨」。台灣鐵道文化協會發言人、現任高雄市「打狗鐵道故事館」館長陳建竹指出，
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，日本京都的「梅小路蒸氣機車館」與即將重新啟用的「京都鐵道博物館」，
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，均由「公益財團法人交通振興財團」管理營運。根據2013年至2014年的決算報告，兩座博物館收益約台幣1.04億元，其中包括3千1百萬台幣的食堂與紀念品收入，支出約為1億元台幣，代表可以養活自己，而且每年約有68萬人參觀這兩座博物館，代表鐵道文化仍然吸引人。陳建竹建議台鐵未來設立鐵道博物館，可把例行維修的列車，放進台北機廠的維修工廠，找回退休員工，在現場重現當年維修火車的畫面，絕對是鐵道文化的活教材。高雄餐旅大學航空暨運輸管理系助理教授蘇昭旭以1975年成立的英國國立約克鐵道博物館為例指出，館裡面利用扇形車庫的輻射狀股線，陳列各式車輛，中間的轉車台陳列蒸汽機車，做為科學教育展示。二組轉車台集合而成的巨大火車展示場中，地上是整潔乾淨的地板，天花板是棚架建築，有效地利用舊有車站設施和空間，更是鐵道設施轉型鐵道博物館，成為世界性鐵道文化展示的典範。蘇昭旭說，約克博物館每年湧入上百萬人參觀，展現國家軟實力，台北機廠絕對有潛力。，