日前，
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，宜蘭在跨年連假大塞車，
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，寫下雪隧宜蘭到台北客運行駛最久紀錄。報載提到一輛首都客運由羅東發車，
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，中途行經礁溪市區後最終抵達終點站台北，
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，全程花了近7小時，
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，實在令人咋舌。面對如此窘境，
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，專家紛紛提出改善大眾運輸系統之配套措施。其中，
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，最了無新意的，當屬交通部所提的政策，對於即將到來的春節連假疏通，葉匡時部長答應將會再增加國5的公共運輸接駁，並且增加台鐵班次，再配合推出7折的票價來疏運旅客。政府除了傳統降價、增班次與道德勸說外，端不出其他策略了。事實上，在這「大數據」時代，若是能夠透過數據資料瞭解問題、分析問題，再據以提出對策，雖然或許未能一次見效，但經過不斷調整，問題終將解決。加上一些新的政策嘗試，總比老舊作法，會讓人民有感許多。首先，數據來源可取自高速公路之電子收費系統，藉此資料能得知每一部車的來由與去處，甚至能夠知道多數車輛的停留地點、時間與移動型態，據此作為將來大規模模擬交通狀態之基礎。其次，為了讓人潮分流，觀光部門應可事先模擬與預估每個公、私營景點之參觀人數，並納入市區消費型商業活動（例如周年慶）之因素，達到全盤推估之效。除了刻意為分流目的，由政府與各景點所合辦之活動外，還可導入參觀景點「網路預約」制度，用以預先概估人流。對於特定街道狹小之熱門觀光區域，如宜蘭、礁溪，甚至可拒絕未預約登記之外地車輛進入，僅允許其將車輛停放於周圍規畫之停車場，並配合搭乘接駁車進入觀光。如此，也能避免觀光客車輛塞到動彈不得的窘境。至於國道部分，公部門亦可透過網路平台，讓用路人自由預約登記用路日期與時間。隨著即時性的登記狀態揭露，民眾可參考系統所提供之預估所需行車時間，自行推估擁擠狀態，並斟酌自身需求而調整預約登記，如此便可舒緩塞車擁擠情況發生。日久可逐步建立「特殊例假日」國道用路預約登記制度。台灣早已邁入網路4G時代，電子收費ETC上路許久，加上人手一支行動電話，「大數據時代」早就來臨！看到交通與觀光部門放著寶貴的數據不用，見到民眾塞車、挨餓、憋尿慘狀，僅能怪天氣太好、怪油價太低、怪民眾不搭大眾運輸系統，然後雙手一攤、束手無策。其實，政府應可有更積極之作為。（作者為政大地政系副教授），