多位北京出租車基層司機向本報反映,
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,在大陸開出租車維生不僅勞心勞力,
彌月蛋糕
,辛苦工作卻沒有太多賺頭。每個月要向出租車公司交3千多元(人民幣,
高雄清潔打掃
,下同)的「車份錢」,
噴碼機
,還要自行負擔約4千元的油料錢;車輛若需進廠維修或更換零件,
人事出勤管理
,也全由司機負擔。10多年來所得幾乎沒有增加,但物價、油料卻漲翻天,生活最多只能求個溫飽。
特派員羅印冲
在北京開出租車超過10年的小高受訪表示,北京現在大約有6萬7千輛出租車,分屬近250家出租車公司。這年頭要當出租車司機也不容易,首先要付3千元向政府申辦「准駕證」,然後接受4項考試,包括地理知識、道德法規、服務規範和基本英語,通過合格人數越來越少,是第一道門檻。
收入10多年來沒增加
拿到「准駕證」後,去找一家出租車公司報名,然後接受該公司培訓兩天;培訓後與公司簽合同,通常是兩人一車,一人付1萬元押金,之後就每月付「車份錢」。
以小高所屬公司為例,一輛車每月「車份錢」要6580元,平均一人要出3290元;每月平均加油約4000元,加上車輛定期進廠維修與更換零件等費用,全部都由司機負擔。如果接到手上的車輛狀況較差,常需送廠維修,也只能怪自己倒楣,接到一輛爛車,公司沒有責任為司機換車。
小高說,在北京開出租車10多年來,一個月淨所得大概就是2500元,10多年沒見增加,但物價、油價卻漲翻天;10年前油價一升2.25元,現在一升要7.86元,飆漲近3.5倍,但收入仍維持10年前的低檔,一家子只能求溫飽。
對照司機辛苦掙錢,出租車公司高層坐辦公室收「車份錢」,實在諷刺。小高說,政府規定,一輛由兩位司機分擔的新車,最多開5年就要報銷,但不少公司都撐到8年才換,政府似乎也默許這種做法;公司與司機訂合同也是8年,就是要把司機綁住8年,期間若想走人,就要付高額違約金,司機變成公司的禁臠。
被開紅單 要扣押金
由於出租車公司幾乎壟斷整個市場,根本不怕沒有司機上門,因此對司機反映問題也是愛理不理,常常丟一句話:「不高興把錢付完走人吧」,司機完全沒有抗議、甚至是說話的餘地。
出租車司機除了低薪之外,還要擔心交通違規被開單,一旦收到紅單,不僅要自己付罰款,出租車公司還會罰錢、扣押金,嚴重一點的就直接炒魷魚。
小高直言,出租車公司從來沒有站在司機的角度看問題,根本不重視司機的權益。
北京200多家出租車公司中,有170多家是小型公司,這些公司背後多半有靠山撐腰,政商關係極好,完全不怕有關部門的稽查。司機工會有是有,但形同虛設,工會領導是公司高層,「自己玩自己的」。
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