連續第二年，
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，美國的大型企業沒有全數發放年終分紅。但是整體而言，
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，發放年終分紅的公司行號比上一年度多。不過超過一成的企業主管階層領到的獎金不超過美金一百元。
美國的年終分紅（year-end bonus）通常在耶誕節前發放。二○一二年，
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，計有七二％的公司發放，
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，較二○一一年的五三％大幅上升。且去年有二至三成的公司提高了年終分紅的發放標準，
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，但發放分紅者仍大幅增加，
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，這成為經濟好轉的信號之一。
美國唯一的公營事業是郵局。總局長波特年薪美金廿七萬，
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，前年分紅又拿了近美金廿三萬。可是郵局虧損日趨嚴重，
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，前年已逾美金八十五億元。於是波特宣布，日後分紅視經營情況而定。
另一個觀察指標是聯邦政府雇員的年終分紅。聯邦在二○一一年發放的年終分紅總額約美金四億四千萬元，以雇員二百六十餘萬人計算，平均每人約一百七十元，並不算多。然而不同級別、不同部門有天壤之別，引起物議。
例如退伍軍人部的部、次長，分紅各為美金三萬二千元，是薪水的一八％至二○％。國土安全部一位資深工程師領到五萬七千餘元，是薪資的三分之一。高層公務員為什麼有這麼高的分紅？原因是避免他們被民營企業挖角。
兩個大汽車廠「通用」及「克萊斯勒」原本虧損累累，得力於美國政府大力挹注才免於破產。如今經營有起色，分起年終獎金，「通用」為薪資的八％至一四％，約為美金七千元。「克萊斯勒」則為美金三千五百元。有人質問，這兩家公司是否應先還錢給美國政府再分紅？答案是「不用」，因為，第一，美國政府並非貸款給這兩家公司，而是入股：第二，美國政府資金入注時，與勞資各方訂有協議，分紅係按協議進行；第三，如果不分紅，恐怕留不住人，尤其是技術人員。，