長榮集團啟動海、陸、空三大事業平行整合，
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，將投入42億元在大園鄉設立綜合物流園區，
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，由於大園已是長榮航基地，
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，納入長榮海後，
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，可發揮海陸聯運、雙港合一的營運綜效，
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，帶動海空年營收衝破3000億元。長榮海昨也召開董事會，
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，1月起由長榮海運拉丁美洲公司總經理李孟傑接任總經理一職，
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，並配合船隊配置需求，
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，將向子公司青標海運承租6艘1.8萬TEU（標準櫃）貨櫃船，
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，希望能在這波油價下跌中順風獲利。長榮集團將透過旗下主導陸運業務的長榮國際儲運，出資興建大園綜合物流園區，資金透過自有及借款並行，全案面積9.2公頃，將於取得建照20個月內完工，年產值140億元。榮運早在2006年就於大園設置大型貨櫃集散站，看好桃園縣升格直轄市後，推動境內外物流業發展的產業願景，並同步提升國際海空港整體運籌能力，著手將大園貨櫃集散站改申請設置為專供倉儲物流的產業園區。榮運的大園綜合物流園區預定地，可透過西濱快速道路串聯桃園機場及台北港，車程只要30分鐘，挾交通之便，可打通長榮海空兩大事業體的任督二脈，海空聯運、雙港合一後，為集團平行整合跨出大步。海運業者分析，長榮航營運樞紐在大園、長榮海在南崁，透過榮運牽線將雙方整合，等於是將海陸空「齊聚一堂」，除可縮減營運成本，也有助於聯手爭取訂單，進而發展成為長榮集團新的營運總部。貨運業者指出，榮運本就具備海空運輸的專業能力，將大園貨櫃集散站升級為高端國際物流產業基地，也等於是向國際企業進入台灣市場招手。新設園區離大台北及桃園都會中心車程均在1個小時之內，長榮集團等於將其運輸網絡涵蓋至北台灣，除了可支援北台灣電子商務及生活用品物流運輸上需求，也提升整體物流服務效率及水準。，