近期原物料跌深反彈，
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，激勵BDI指數近期連續上漲，
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，惟恐續航力不足，
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，F-慧洋(2637)表示，
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，由於運價仍未脫離歷史低檔，
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，未來新船市場可能出現不少延期交船或不交船的情況，
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，航商將面臨新一波市場的競爭淘汰賽。業務副總兼董事趙子隆表示，
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，今年BDI市況還是不好，
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，受到中國大陸經濟減速，且運價仍處低檔，預期散裝航運市況最快要到今年底才有機會明顯的回溫。趙子隆指出，F-慧洋原有兩艘新船預定在第一季交船後轉售，不過因市況低迷，買家確定違約，客戶已預先支付兩成訂金，總計約1000萬美元，預計第一季就會入帳，目前雙方正在打國際官司。法人表示，近期BDI反彈主要是由巴拿馬型船和輕便型船帶動，海岬型指數近一個月仍是下跌，由於中國鋼鐵需求增長趨緩，全球散裝航運供過於求情況嚴重，BDI除了季節性的反彈外，整體仍呈現相對弱勢。目前巴拿馬型船3年約的運價水準約6200-6300美元/日，Supramax 3年約的運價水準約6500美元/日，Handysize 3年約的運價水準約5700-5800美元/日。F-慧洋過去專注散裝航運，但近期也首度跨入液化石油氣(LPG)船運市場，慧洋董事會已通過向日本村上秀造船株式會社購置1艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船，預計2018年6月交船，已有簽下5年合約的租家，毛利率約30%。(時報資訊)，