曾是「遊艇王國」的台灣，
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，在「海禁」與工資成本提高下，
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，廠家難以恢復過往的繁榮，
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，然而卻有一個台灣人，
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，在珠海打造新一代的遊艇帝國，
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，從外銷到內銷，
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，傑騰造船股份有限公司總經理陳弘文說，
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，明、後年，大陸的遊艇市場即將騰飛。
陳弘文家族事業是做不銹鋼餐具，是世界名牌IKEA、WMF的供應商，不過他唸成功大學造船系，加上對建築的熱情，工作後又去東海大學唸建築研究所，後來又繼續唸中山大學的管理博士。
9年出口400艘遊艇
「造船本身就是『海上建築』。」陳弘文說，遊艇結構性能要好、並符合法規，造型方面關乎空間、美學、材料，而生產後企業要有利潤、競爭力，就要管理，3個圓的知識交集點，就是遊艇。「所以我很喜歡做這個事情。」
1998年創業，至今14年了，陳鴻文回憶，當初第一個廠設在東莞，但東莞是內陸、不靠海，船建好要「陸上行舟」10公里才能到港口，「那時真是萬人空巷，大家都跑出來看，覺得很新鮮，但對我來說都是問題，要經過天橋、電線，高度、寬度都受到侷限。」
2003年，他因緣際會找到珠海的工業園區，買下12萬平方公尺的地，2003年到現在，所生產的「SELENE」滿月之神系列外銷全世界，已出口約400艘遊艇，精美、極高的性價比，包括微軟、星巴克、波音等高層都是他的客戶，大陸媒體稱他為全大陸第一的遊艇出口製造商，遊艇業的權威媒體《MotorBoating》也評為年度最佳遊艇。
名人的船價格逆升
他說，世界上的主流遊艇分為美式和歐式，歐洲走時尚流行，且速度快，但他們主力是放在美式，船型四四方方，重點是走長途、省油，以及舒服安全，他說，重點在於船艙的居住空間，像個「活動的房子」，到遙遠地方時不用住飯店，最適合美國嬰兒潮後的60多歲民眾，他們經歷過時尚、快速的年代，現在最喜歡的是休閒、舒服的生活型態。
加上美國人是「好動的」民族，一艘船不會玩一輩子，不同的人生階段會換不同的船，換船成了產業活躍的動力，且「換船」跟「換車」不同，如果是名人用過的船、有名的船長經手保養過，價錢不降反升。
不過因金融風暴，外銷訂單受到影響，陳弘文也抓機會馬上轉型，開發「ARTEMIS」新月之神系列，轉向適合大陸市場的遊艇，沒想到短短3年，也拿到30艘訂單。
陳弘文說，香港玩遊艇很「瘋」，泊位一位難求，可能等30年、前一個船主退休才有位子；而大陸人會像香港、新加坡一樣玩船，因為消費習慣很像，富有階層目前是40、50歲，要快速、拉風，以及「社交行為」的玩樂，所以是走歐式路線；在十八大換屆後，將有新政策與開發計畫，以及海南島正在發展觀光，明、後年將是遊艇市場騰飛的時候。
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