韓進海運與國內陽明海運(2609)、長榮海運(2603)同屬「CKYHE」海運聯盟，
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，目前韓國最大航商韓進已聲請破產，
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，業界人士分析，
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，韓進的歐美航線占比約7成，
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，而陽明、長榮的主力航線同樣是遠洋線，
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，短期轉單效益可望浮現，
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，但長期在全球經濟成長力道疲軟、貿易量持續萎縮等因素拖累下，
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，整體貨櫃航運業景氣仍疲弱。業界人士指出，
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，近年以來雖然各大國內外貨櫃船運業者紛紛祭出各種策略以削減成本，但全球貨櫃的運力仍供過於求，使得貨櫃船運業者削減成本的速度，仍抵不過收益下滑的速度，整體行業萎縮速度將超乎預期。據英國海運顧問機構Drewry日前的研究報告指出，統計至今年上半年為止，合計全球幾間大型運貨櫃航運商快桅(Maersk)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)、東方海外(OOCL)、川崎汽船(K-LINE)的整體營收，較去年上半年同期平均大幅下滑18%，且更預估今年全年營收較去年同期，將驟減290億美元。三大法人近五個交易日各買超陽明、長榮，分別為3010張、6941張；外資近五個交易日各買超陽明、長榮分別為2710張、3042張。今日股價受惠短期轉單利多飆漲，陽明早盤一度來到8.18元，大漲約4%，隨後漲幅收斂，跌落平盤之下，下跌約1%，長榮更是延續昨日漲停態勢，早盤一舉攻高，最高一度來到14.4元，漲幅逾9%。(時報資訊)，