台灣地震頻傳，
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，新北市大漢橋等13座重要橋梁，
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，實施鋼鈑包覆、碳纖包覆橋墩柱及增設防落托座補強工程，
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，以達成「小震不壞、中震可修、大震不倒」的抗震準則。昨天深夜，
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，台灣東部海域發生芮氏規模6地震。鑑於921大地震造成全國20多處橋梁，
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，因落橋、橋墩剪力破壞、橋柱與上部結構接頭損壞，
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，或橋台與邊坡或液化，造成基礎破壞。交通部依耐震技術及地震特性，修訂「公路橋梁耐震設計規範」。新北市府自102年起，依橋梁規模及交通量，評估16座重要聯絡橋梁，城林橋、中興橋、碧潭橋符合現行規範，不需耐震補強。市府工務局副局長吳世瑋今天表示，補強的橋梁為大漢橋、新海大橋、三鶯大橋、秀朗橋、中山高架橋、環河橋、柑園橋、民和巷高架橋、重陽橋、柑城橋、民生高架橋、樹林陸橋，及秀岡橋。工務局養護工程處長林茂盛今天在大漢橋下說明工程進度，並解釋橋墩防落托座、橋墩鋼鈑包覆、碳纖維包覆、變位限制裝置等工法。養工處橋隧維護科長黃茗宏表示，13座橋梁補強作業，經費約2.6億元。針對每座橋梁跨距、結構及橋下空間等特性，有不同的工法。大漢橋正進行墩柱補強及伸縮縫更新，墩柱以1.3公分的鋼鈑補強，可增加韌性以抵抗至少5級地震力，伸縮縫填縫料更新後，將提升行車舒適，降低噪音。大漢橋同時進行的工程有捷運還狀線施工，以及自來水工區，補強工程有70%的區域位於河川區域，遇到颱風必須緊急撤离施工機具以及材料，工程挑戰度很大。今年以來，已經撤離過3次。工務局說，今年已經完成3次地震後特別檢測，都沒有發現影響橋梁安全的變化。類似的補強措施，在日本東北新幹線的案例中，2003年的三陸南地震，橋梁損壞，經過鋼鈑補強韌度後，經歷過2011年311大地震的挑戰。1051007(中央社)，