Q3汽車產業新亮點
科技的創新有時往往會面臨到理想與現實的差距，
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，尤其是最重視安全的汽車產業，
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，任何一項新的設計開發，
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，都必須經過冗長且嚴苛的認證過程，
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，最終才能夠實際應用在汽車配備上。近年來各家車廠無不投入大量心力發展自動駕駛車，
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，就連科技巨擘Google與電動車大廠特斯拉（Tesla）更跳脫傳統汽車架構，
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，直接往自動駕駛技術發展。不過，
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，日前Tesla爆發首宗自駕車致命的意外事故，
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，因Autopilot自動駕駛系統未辨識出左轉聯結車的側面，導致車輛並未立即自動煞車，造成車輛直接衝撞卡車輪縫間，導致駕駛身亡；這起事件也引發市場質疑自動駕駛的安全性，以及責任歸屬等問題。自駕車恐讓司機失業姑且不論自動駕駛的安全與否，但未來汽車就類似智慧型手機的行動產品，讓車輛智慧化徹底改變人們的生活重心，進而將車輛變成一個真實的行動平台。無人駕駛或是自動駕駛車的應用愈來愈廣泛，不單單是私家車，未來大眾運輸工具或是物流業，都已經展開自動駕駛車的研發。例如：日本網路服務供應商DeNA與自駕技術研發商ＺＭＰ合資創立Robot Taxi，為交通不便的偏鄉城鎮提供載客服務、接送老年人往返市區等，目前已在日本測試上路，目標二○二○年東京奧運前商業化並營運。此外，日本物流龍頭黑貓宅急便也與DeNA合作，將推出自動駕駛車客製化宅配服務，預計明年三月起試行。德國賓士也積極測試自家開發的自動駕駛車，並與公共運輸結合；名為Future Bus無人駕駛巴士，日前已從荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機場到名為Haarlem城鎮，共行駛了二○公里路程，可說是一大革命，未來司機這行業恐怕要失業。感測器與雷達需求大增一輛完全自動駕駛車除了得具備各式雷達、影像感測器外，還得仰賴造價昂貴的光達（LiDAR）。光達可用來掃瞄建築物、岩層等，以產生３Ｄ模式，光達的雷射光束可大範圍掃瞄，用來測量其路徑上第一個遭遇物體距離，可高速且精確判定汽車四周物體；再者，自駕車必須具備龐大的運算能力，才能感測快速移動環境，以及具備人工智慧（ＡＩ）系統判斷安全合適的駕駛方式。除了成本之外，還包括感測元件的穩定性與精確性，像是攝影機、雷達等感測器，必須承受長時間的運轉，以及溫度、濕度等環境變化之干擾；其次，還有各感測元件交互整合成各主動安全系統，車廠須克服系統間相互干擾問題，以及車輛間通訊（Ｖ２Ｖ）能否有效溝通；此外，資料庫大數據的建置是否完整，以及能否給予即時訊息。自動駕駛將帶動大量車用處理器、類比混合訊號、感測器、資料轉換器和通訊元件需求，除了NXP、Infineon、ST、Renesas、TI等車用相關半導體廠爭搶布局之外；還包括過去以消費性電子為主的科技大廠如英特爾、三星電子、Qualcomm、nVidia也紛紛搶進。日前汽車大廠ＢＭＷ與英特爾以及以色列ＡＤＡＳ領導廠商Mobileye共同宣布，將聯手為自動駕駛車輛建立一個產業標準的開放性平台，預計在二○二一年能讓全自動駕駛車輛上路。面對自動駕駛車商機湧現，國內廠商當然不能缺席，如晶圓代工雙雄台積電與聯電、車用ＩＣ導線架順德、防撞雷達IET-KY與啟碁、影像感測勝麗與同致、汽車ＰＣＢ敬鵬與先豐、封測欣銓、ＩＣ設計聯發科、偉詮電、原相、工控記憶體儲存宜鼎等均可望受惠。不過，一旦自駕車發生事故，法律責任的歸屬是誰？是車主或汽車製造商，還是系統開放廠商？對此，日本、德國和法國等歐洲主要國家將制定自動駕駛的共同標準，聯合國的專家會議正制定能自動超車和並行的自動駕駛汽車共同標準。自動超車僅限於高速公路、在發生事故之際駕駛員應承擔責任等規則將被納入共同標準。此外，德國也計畫要求所有自動駕駛車都要搭載類似飛機的黑盒子，記錄自動駕駛功能何時被開啟，以及何時被切換成手動操作，不僅能釐清車禍原因，更能保護這項技術安全運行。電動車商機百家爭鳴Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）曾霸氣地說：「未來街上只剩一種車，名字叫電動車。」日前所發表的平價版Model 3在短短一個月，接單量逾四○萬台，引起市場高度矚目。日前更高調宣布正在著手進行─「特斯拉秘密大計畫二部曲」，其中，拓展電動車的產品線到各種主要類型，像是小貨卡車和大眾運輸工具；充分展現出Tesla的野心。然而，在各國政策支持與多款平價電動車量產下，二○一五年全球電動車銷量超過五五萬輛，較一四年大幅成長七二％；其中，最大貢獻者就是來自中國。在十三五計畫展開下，推動新能源汽車已是重點扶植項目；中國政府規劃二○二○年為完成新能源車年銷量達一百萬輛，為了達成目的相關周邊設備如充電樁、充電站等，建置目標須達四八○萬個。這股電動車商機國內廠商受惠不少，如Tesla供應鏈中生產減速箱齒輪和大、連接器貿聯ＫＹ、充電槍組健和興與台達電、電池材料康普與美琪瑪、電池模組電流控制ＰＣＢ高技與電池上下蓋板乙盛ＫＹ、檢測設備致茂等；此外，像是連接器凡甲、包材廠永裕旗下子公司生產鋰電池負極材料的新永裕應用材料，則分別是專攻中國比亞迪與電動公車市場。全球最大的電動車銅製粉末冶金散熱器廠艾姆勒，打進ＢＭＷ電動車ｉ３、ｉ８供應鏈；受惠於客戶訂單強勁，今年上半年稅前盈餘達四六五六萬元，每股稅前獲利○．八五元，較去年同期大幅成長，艾姆勒成為電動車商機下的最大受惠者之一。※全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1893期或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩當期內文轉載(中時電子報)，