立委李昆澤協調國10東向銜接國1北上匝道工程改採大跨徑沉箱基礎工法、降低大中路平面交通衝擊。（吳江泉攝）
立法委員李昆澤、劉世芳今(11)日針對「國道1號鼎金系統交流道改善-國10東向銜接國1北上匝道工程先期規畫修正研商」會議，
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，召集交通部范常務次長植谷、國道高速公路局陳局長彥伯、高雄市政府楊秘書長明洲、新工處長等協商討論後，
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，在考量維持大中路平面交通之順暢以及減少地下管線遷移之影響，
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，設計加大柱距，
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，使橋墩數由22墩減少為12墩，
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，交通部同意市府修正採取「大跨徑沉箱基礎方案」，將俟市府重新提報後即函送行政院主計總處及公共工程委員會審議，以期工程可以在108年通車。立委李昆澤表示，國10東向銜接國1北上匝道工程的效益功能，具有提供高雄快速道路北上直接銜接國1交通運轉績效，發揮高雄快速道路路網運輸功能，降低民族路與鼎金系統交流道間大中路平面道路車流量，緩和交通負荷。所以經他在上一屆任期內多次的溝通協調，行政院在103年5月2日核定計畫，並由交通部的國道基金全額負擔經費，再委託高雄市政府代辦設計與施工。高市政府祕書長楊明州表示，為降低完工後對大中路平面交通影響衝擊，以及避免地下管線遷移影響施工，因此修正計畫減少橋墩數且橋梁採大跨徑，調整箱型梁深度及隔音牆高度等設計。但從去年8月開始提報修正計畫多次被交通部退回，希望立委李昆澤、劉世芳與中央溝通協調。交通部范植谷次長在聽取說明後，認同高雄市政府採大跨徑及沉箱設計，對避開地下管線遷移以及讓大中路交通更順暢有其必要性，因此同意市府再針對運研所、路政司的審查意見修正，重新提報後即函送行政院主計總處及公共工程委員會審議，以期工程可以在108年通車。最後，立委李昆澤表示隨著鼎力路南下出口匝道通車使用後，鼎金系統交流道的壅塞情形與車流速度已有改善，因此要求交通部運輸研究所、國道高速公路局針對鼎金系統交流道的整體改善提出短、中、長期計畫。立委劉世芳建議交通部有關鼎金系統改善整體改善計畫與市政府的交通安全督導會報結合，使平面道路發揮車流疏導的功能。(中時即時)，