飛安會調查發現，
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，當天金門機場有大側風和濕跑道等情況，
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，但飛行員的因應警覺性不足。執行長王興中說，
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，飛行員降落時未以有感著陸，
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，並有延遲著陸的情況，
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，也沒有立即將油門收至慢車，
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，加上飛機觸地後，
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，因彈起一度轉換回飛行模式，
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，讓展開中的擾流板回縮，飛行員也未立即改以手動方式重新伸放，都影響飛機減速效能，最後導致衝出跑道停止線。王興中還說，飛機降落位置已經接近航務手冊規定著陸區的臨界點，剩下能用來減速的跑道距離較短，但飛行員集中注意力在保持飛機對準跑道中心線上，無暇研判觸地是否超出著陸區。調查也發現，飛行員並未確實落實標準作業程序，包括落地前飛行員未呼叫速度及外型檢查，下滑道攔截階段也未呼叫誤失進場航向、高度及坡度等設定，還有觸地後，監控駕駛員未呼叫擾流板檢查、也無反推力器的標準呼叫。王興中說，標準呼叫程序疏漏，可能影響後續航機的減速。，