行政院長毛治國25日表示，
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，電動機車未來應採「車電分離」模式，
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，建立產業鏈，
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，帶動ICT和機電產業升級、創新。毛治國昨前往楊梅中華汽車、龜山睿能創意視察，
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，了解電動機車研發。他說，
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，政府要「向排碳宣戰」，
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，目前國內約1300萬到1400萬輛機車，其中二行程約500萬輛，是交通最大汙染源，今年底巴黎氣候大會將議定各國排碳要求，台灣若不降低碳排量，可能2020年後受制裁。中華汽車總經理劉興臺說，中華汽車自2009年開始為期4年計畫，目前5款車型上市，使用鋰電池年30％成長，換算1度電約可騎60公里，足夠中壢、台北來回。對研發電動機車遇瓶頸，劉興臺坦言民眾會誤認里程不足容易壞，也怕騎乘沒電。中華汽車副總陳清亞說，電動機車研發目前已獲31項專利，部分公務車、郵政車及離島觀光景點，都選電動機車，2009年至今已銷售2萬2226台。毛說，他20年前就希望機車全面汰換，但做不到，只能從排碳問題解決。期勉業者未來朝125cc數電動主力機車方向研發，藉此汰換燃油機車。毛揆隨後參訪龜山工業區的睿能創意公司，他說，未來電動機車要以車電分離方式進行，費用比加油便宜。中華汽車電動二輪營銷部長黃奕元說，目前已在桃園試辦，提供空車2萬5000元，電池月租金290元，解決擔心電池壞掉疑慮，接下來就看市場反應。經濟部工業局官員說，電動機車電池全面租賃化是政策方向，目前環保署與觀光局等單位已對離島給予電池租賃補助，工業局則對民眾購買電動機車補助1至3萬元。機車業者表示，環保意識覺醒，有助提高綠能產品接受度，但「講半天，最後看的還是錢」，過去是高油價加補貼，如今油價低、政府補助又縮水，完全沒誘因，早就錯過推廣最好時機。，