BRT系統體檢及改善小組為BRT開出4帖藥方，
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，市長林佳龍今天將拍板定案，
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，不管最終選哪一案，
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，都註定一般大眾認知的BRT將成歷史，
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，「林佳龍版」的變種BRT將取而代之。但從紙上談兵到實際執行，
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，龍團隊從此將承擔民意壓力與執政風險，能否成功改善台灣大道塞車惡夢，全民都拭目以待。「BRT每班都坐得滿滿滿，但台灣大道仍然塞塞塞！」選前台灣大道行駛的BRT，點燃藍綠戰火，現在也成為林佳龍上任清理戰場的第一個重大目標；市府鎖定BRT，則是因為林佳龍在臉書覓求「婉君」十大亟待改善的建設，交通問題被列為頭號項目。白海豚造型的車站，讓台灣大道風貌改變，大眾運輸開啟新方式，去年7月試營運上路天天攻占媒體版面，也發揮「眼球效應」，成為全台最受關注大眾運輸。但BRT熱潮是因全線車票免費，或在公車縮減後，市民不得不的選擇？本來前市府希望BRT不是一時熱潮，而會變成潮流，但在林佳龍看來BRT是交通問題的「亂」流，而拆除站體恐招浪費人民納稅錢罵名，半套BRT如何為台中市交通治本？讓公車重返台灣大道被視為良方。林佳龍出手處理BRT，在這近3個月中，從稽查行控中心震怒發飆、接著提出BRT上路後交通事故激增數據，再公布民調，凸顯有近7成受訪者支持將現有BRT車道改為公車專用道，6成6的民眾認為BRT反而造成塞車更嚴重，藉「民意」力挺下，BRT轉變和公車共享路權的混合種BRT，註定形勢比人強。改善台灣大道的交通，除了班車和不塞車，長遠之計，還是應加速完成水湳和交6的轉運站，以車輛分流解決塞車源頭，大型車不開進市區，車道減少爆滿；林佳龍上任首項展現執政能力的BRT，也將是「行動政府」在百日屆臨之際，市民第一個要打的成績單。台中BRT可能釋路權 與公車共行專用道降級混用 台灣大道恐塞爆取消優先號誌 BRT＋Bus兼顧機車，