美國5月汽車銷售雖然持續成長，
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，但已出現疲態，
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，有專家甚至認為，
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，自去年初以來推動美國經濟的汽車市場，
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，其V型復甦態勢已告結束。
各大車商的美國5月新車銷售表現分歧，
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，福特、克萊斯勒和日產等業績亮眼，但通用、現代汽車和豐田等的銷售卻僅小幅成長，較去年同期增幅最高不過5％。
根據Autodata資料，美國5月汽車銷售年率為1，530萬輛，雖是今年來第4個月逾1，500萬輛水準，但僅略高於今年前5個月的平均值。
美國過去4年汽車銷售穩步回升。2009年銷售觸底，僅1，000萬輛；去年銷售已上升至1，450萬輛。
今年來拜信貸放寬與房市好轉，增加市場對貨卡需求和消費者購車意願，帶動美國汽車銷售持續增加，讓福特等美系車商取消或縮短傳統夏季假期來趕工。
但車訊網站Edmunds.com副董事長安維（Jeremy Anwyl）等專家認為，接下來車商要更拚命、祭出更大折扣優惠和新行銷策略，才能支撐業績成長。像日產5月開始對7款車降價促銷。
福斯5月推出「先享受」租賃方案，先付一小筆費用和稅金就能把車開回家；類似方案向來是車商在年底出清舊款車時才用，但福斯已提前推出。福斯5月美國銷售下跌1.7％。
面對競爭愈來愈激烈的市場，部份車商給與經銷商額外的業績獎金。比如克萊斯勒經銷商若達到月底的銷售目標，每賣出一輛車就可得600美元（約1.8萬台幣）獎金。日產也給經銷商每輛500美元績效獎金。
摩根史丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）表示，車貸業者開始藉增加提供消費者次級貸款來提振業績，讓目前次貸在車市中所占比率，回到衰退前水準。
他強調車商在第2季拚命的增產，勢必會讓年底的庫存上升，因此增加了降價促銷壓力。儘管今年美國汽車的銷售量可望成長，但是汽車售價可能下降，車市的V型復甦態勢已結束。，