台中市政府再度呼籲中央政府重視台中清泉崗機場轉型為中部國際機場的迫切性，
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，盡快改善機場設施和營運規模！（陳世宗翻攝）
觀光旅遊局長陳盛山指出，
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，清泉港機場目前因設備不足，
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，僅具桃機備降場空名，
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，卻無力發揮救援實效。（陳世宗翻攝）
「桃機淹水、謂之國恥！」桃園機場因豪雨嚴重淹水，
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，機場交通大亂，
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，超過200班航機遭取消或延誤、3萬人出行受影響；台中市政府再度呼籲中央政府重視台中清泉崗機場轉型為中部國際機場的迫切性，盡快改善機場設施和營運規模，不僅做為中部七縣市中進中出的門戶，也可以做為桃園機場的備用機場，以解決類似前日桃機淹水事件造成的重大國家空中交通問題。台中市觀光旅遊局長陳盛山指出，清泉崗機場目前因設備不足，僅具桃機備降場空名，卻無力發揮救援實效。當桃園機場因緊急事故不能運作時，班機必須捨近求遠到高雄降落，造成台灣空中交通癱瘓，嚴重影響國家形象及旅客權益。陳盛山說，台中市多次向中央爭取改善清泉崗機場滑行跑道、增加過夜停機坪及延長宵禁時間至晚間12點，盼望盡快轉型為國際機場，做為中部七縣市中進中出的門戶，也可以紓解桃園機場的營運壓力；這次桃園機場淹水事件正突顯清泉崗機場升級的迫切性，必須盡快檢討國內各國際機場的定位及現有航線的統整分流規劃。陳盛山強調，讓清泉崗機場早日升格轉型為國際標準的中部國際機場，可以分擔桃園機場及其場站設施的過載負荷，讓桃機進行大幅度的改造，帶動民航及台灣觀光整體服務品質提升。觀旅局指出，台中航空站自93年3月5日遷至清泉崗機場後，軍民航機共用軍方既有跑道，彼此互相干擾，民航起降額度受限，旅客雖然逐年都有成長，並在103年底升級為「乙等航空站」，但因現況種種限制，年旅客量要突破「甲等航空站」400萬人次以上，或飛機架次達4萬架次以上的門檻，並不容易。台中市政府推動「中進中出」國際旅遊模式，並同步辦理改善機場周邊交通運輸系統與土地利用規劃，希望引進清泉港機場更多的入境旅客，最重要的是建請中央盡快規劃興建年容量400萬人次以上的新航廈，同時拓寬大型航機滑行航道寬度，讓大型飛機起降，並改善滑行道以縮短航機滑行距離，節省航油及運行時間。據交通部觀光局統計，在市府觀旅局及台中觀光業界努力之下，去(104)年清泉崗國際兩岸航線旅客總數158萬6208人次，已較前年增加20萬7034人次，成長率達15.01%。且104年清泉崗機場對外開拓9個航點，國際航線增加首爾仁川、大阪、大分、長崎等4航點，及兩岸航線增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽5航點，成果豐碩。目前機場民航滑行道寬度不足，且僅有11處停機坪，前日桃園機場因豪雨嚴重淹水，機場交通大亂，超過200班航機遭取消或延誤、3萬人出行受影響，臺中機場卻因設備不足，無法提供大型飛機起降，雖有桃機備降場空名，卻無力發揮救援實效。(中時稿件)，