多位北京出租車基層司機向本報反映，
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，在大陸開出租車維生不僅勞心勞力，
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，辛苦工作卻沒有太多賺頭。每個月要向出租車公司交3千多元（人民幣，
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，下同）的「車份錢」，
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，還要自行負擔約4千元的油料錢；車輛若需進廠維修或更換零件，
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，也全由司機負擔。10多年來所得幾乎沒有增加，
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，但物價、油料卻漲翻天，
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，生活最多只能求個溫飽。
特派員羅印冲
在北京開出租車超過10年的小高受訪表示，
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，北京現在大約有6萬7千輛出租車，
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，分屬近250家出租車公司。這年頭要當出租車司機也不容易，首先要付3千元向政府申辦「准駕證」，然後接受4項考試，包括地理知識、道德法規、服務規範和基本英語，通過合格人數越來越少，是第一道門檻。
收入10多年來沒增加
拿到「准駕證」後，去找一家出租車公司報名，然後接受該公司培訓兩天；培訓後與公司簽合同，通常是兩人一車，一人付1萬元押金，之後就每月付「車份錢」。
以小高所屬公司為例，一輛車每月「車份錢」要6580元，平均一人要出3290元；每月平均加油約4000元，加上車輛定期進廠維修與更換零件等費用，全部都由司機負擔。如果接到手上的車輛狀況較差，常需送廠維修，也只能怪自己倒楣，接到一輛爛車，公司沒有責任為司機換車。
小高說，在北京開出租車10多年來，一個月淨所得大概就是2500元，10多年沒見增加，但物價、油價卻漲翻天；10年前油價一升2.25元，現在一升要7.86元，飆漲近3.5倍，但收入仍維持10年前的低檔，一家子只能求溫飽。
對照司機辛苦掙錢，出租車公司高層坐辦公室收「車份錢」，實在諷刺。小高說，政府規定，一輛由兩位司機分擔的新車，最多開5年就要報銷，但不少公司都撐到8年才換，政府似乎也默許這種做法；公司與司機訂合同也是8年，就是要把司機綁住8年，期間若想走人，就要付高額違約金，司機變成公司的禁臠。
被開紅單 要扣押金
由於出租車公司幾乎壟斷整個市場，根本不怕沒有司機上門，因此對司機反映問題也是愛理不理，常常丟一句話：「不高興把錢付完走人吧」，司機完全沒有抗議、甚至是說話的餘地。
出租車司機除了低薪之外，還要擔心交通違規被開單，一旦收到紅單，不僅要自己付罰款，出租車公司還會罰錢、扣押金，嚴重一點的就直接炒魷魚。
小高直言，出租車公司從來沒有站在司機的角度看問題，根本不重視司機的權益。
北京200多家出租車公司中，有170多家是小型公司，這些公司背後多半有靠山撐腰，政商關係極好，完全不怕有關部門的稽查。司機工會有是有，但形同虛設，工會領導是公司高層，「自己玩自己的」。
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