近期原物料跌深反彈,
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,激勵BDI指數近期連續上漲,
華鼎
,惟恐續航力不足,
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,F-慧洋(2637)表示,
應收帳款
,由於運價仍未脫離歷史低檔,
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,未來新船市場可能出現不少延期交船或不交船的情況,
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,航商將面臨新一波市場的競爭淘汰賽。業務副總兼董事趙子隆表示,
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,今年BDI市況還是不好,
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,受到中國大陸經濟減速,且運價仍處低檔,預期散裝航運市況最快要到今年底才有機會明顯的回溫。趙子隆指出,F-慧洋原有兩艘新船預定在第一季交船後轉售,不過因市況低迷,買家確定違約,客戶已預先支付兩成訂金,總計約1000萬美元,預計第一季就會入帳,目前雙方正在打國際官司。法人表示,近期BDI反彈主要是由巴拿馬型船和輕便型船帶動,海岬型指數近一個月仍是下跌,由於中國鋼鐵需求增長趨緩,全球散裝航運供過於求情況嚴重,BDI除了季節性的反彈外,整體仍呈現相對弱勢。目前巴拿馬型船3年約的運價水準約6200-6300美元/日,Supramax 3年約的運價水準約6500美元/日,Handysize 3年約的運價水準約5700-5800美元/日。F-慧洋過去專注散裝航運,但近期也首度跨入液化石油氣(LPG)船運市場,慧洋董事會已通過向日本村上秀造船株式會社購置1艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船,預計2018年6月交船,已有簽下5年合約的租家,毛利率約30%。(時報資訊),