國營事業中油和台電昨天分別舉行董事會，
，中油今年虧損四百億元，
，台電虧損八百四十七億元，
，兩家合計今年預計虧損一二四七億元，
，這是繼九十七年金融風暴以來最大的虧損，
，也是歷年次高的虧損。
至於年終獎金部分，
，國營會表示，
，將會以應調漲而未調漲的油價和電價來決定中油和台電的年終獎金，
，並在下周公布，
，據悉，中油與台電年終獎金(含考成獎金與績效獎金)至少兩個月。
國營會執行長劉明忠說，中油和台電負有政策性任務，年終獎金的計算會考量政策性因素及虧損金額，國營會已經開會討論，至於年終獎金將核發多少，下周將送經濟部決定。，
台灣企銀自結今年上半年稅前盈餘新台幣31.66億元、每股稅前盈餘0.56元、年增3.3%，
，董事長朱潤逢說，
，「攏是靠中小企業」。相較於今年金融業獲利表現大多數較去年衰退，
，台企銀上半年表現卻逆勢挺升，
，朱潤逢分析，
，包括放款、財富管理都比去年成長，
，放款成長主要集中在中小企業，
，財富管理則是靠保險商品，
，但朱潤逢說，
，下半年銀行保險佣金降低，恐怕影響業績幅度高達4成。此外，去年獲利占全行比重達3成的海外獲利，也在今年國際局勢多變下，變得相對保守，朱潤逢說，今年要保守一點，海外獲利占比恐怕會比去年略低。1050804(中央社)，
民進黨立委尤美女本周排審《民法》親屬編相關條文修正，
，力推同性婚姻平權，
，國民黨與親民黨立委提案要求加開公聽會討論，
，要求開30多場。國民黨團總召廖國棟要求，
，公聽會至少開30多場，
，並且舉行公投。不過對於舉行公聽會，
，尤美女態度卻很堅決地反對，
，尤美女認為，
，過去相關的公聽會或是討論會已經舉辦很多場，上屆的公聽會也都在討論是非的問題，沒有在討論該怎麼修法保障同志權益，「不管再開三十場、五十場、一百場的是非爭論，這是意識形態的問題，沒辦法用公聽會解決，怎麼開都是延緩時間，同志等待半個世紀還要等多久。」民進黨立委段宜康也表示，他認為要求開公聽會在他聽起來並不是希望真的通過婚姻平權的法律，「這問題沒是非問題是價值的選擇」，段也諷刺反同志的抗議團體，「凡人開了三百場公聽會，神就會來敲門告訴他們嗎？」這個公聽會只有一個結果，就是擴大爭議，這是一個撕裂社會的時間拖長。不過這樣的發言也讓國民黨立委許淑華不滿，許淑華表示，國民黨並不是要捍衛單一邊的立場，而是要多方表達，這樣子的法案不僅委員提修法，法務部也應該有版本，過去也沒討論過以專法的方式處理，有開公聽會的必要性。(中時)，
特偵組偵辦中信金控利益輸送國寶總裁朱國榮(右)案，
，查出辜仲諒為確保中信金控併購台灣人壽保險，
，高價購買國寶集團擔保品，
，讓國寶大賺9.9億元，
，卻讓中信人壽損失1.1755億。(資料照片，
，黃世麒攝)
特偵組偵辦中信金控利益輸送國寶總裁朱國榮案，
，查出辜仲諒為確保中信金控併購台灣人壽保險，
，高價購買國寶集團擔保品，
，讓國寶大賺9.9億元，
，卻讓中信人壽損失1.1755億。2013年10月有意以中信金控併購台灣人壽保險，但台壽保市場派大股東朱國榮反對破局，辜仲諒為重啟合併，自2014年12月至2015年1月間，透過張明田安排與朱國榮見面化解誤會，安排中信人壽放款給國寶集團助取得龍邦經營權，等金管會核准併購後，以不合營業常規方式買進國寶集團所有之亞洲廣場二樓房產擔保品。起訴指出，2015年不動產行情不佳，國寶集團仍順利以超乎行情的15億6755萬元高價處分不動產，較其取得成本5.77億元，獲利9.9億元，朱國榮因對國寶集團有實質掌控權而成為最終受益者，造成中信人壽1.1755億重大損失。此外，辜仲諒另於2015年以其掌控的投資公司無息借款2.3192億元給朱國榮，又購入瑞助營造股權，間接掌控龍邦經營權，確保台壽保第二次合併案順利進行；辜仲諒、張明田又於2015年借款5億給朱國榮。(中時)，
用貨櫃車以泰山壓頂之勢展現車身超高安全性之LUXGEN S5 TURBO正式全價值上市，
，售價緊盯最暢銷的豐田Altis，
，包含1.8升雅致型64.6萬、經典型68.9萬、尊爵型76.6萬元；2.0升豪華型69.9萬、旗艦型85萬元。外型改得更洗鍊動感，
，座艙則更精緻豪華，
，新車除強調高強度車身結構外，
，當然主攻同級車最弱的主被動安全系統，
，包括戰機飛航HUD抬頭顯示、電子智慧煞車、Eagle View 360度環景影像、車側安全影像輔助及後方防撞監測等系統，
，旗艦型則還多了ESC動態車輛穩定及循跡防滑系統。，
，
先豐(5349)因車用板出貨穩定成長，
，且基地台訂單回流，
，初估5月合併營收將優於4月，
，第2季業績可望優於第1季，
，先豐表示，
，目前車用板占營收比重已達20%，
，隨著車用板在客戶端滲透率提升，
，下半年車用板占營收比重將進一步推升。先豐主力產品原為伺服器及基地台PCB板，不過伺服器及基地台市場成長趨緩，先豐轉向布局車用領域，由於安全駕駛需求增溫，且汽車電子產品應用日益廣泛，包括ADAS產品「錢」景亮眼，全球知名車用電子零組件供應商－Delphi、BOSCH、Continental等均全力投入，先豐經過長期布局，汽車雷達產品已打入包括Delphi在內的多家一線大廠，並已獲得歐美日韓各主要品牌車廠採用，出貨量自去年第4季開始逐漸放大，目前車用相關產品占營收比重已拉升至20%，成為公司主要產品之一。先豐第1季合併營收為19.23億元，營業毛利為3.48億元，合併毛利率為18.09%，稅前盈餘為1.9億元，稅後盈餘為1.45億元，每股盈餘為0.68元。由於車用板出貨穩定成長，且基地台訂單回流，先豐4月合併營收為7.05億元，年減7.66%，累計1到4月合併營收為26.27億元，年減15.65%，從目前訂單來看，先豐預估，5月合併營收可望優於4月，第2季業績將優於第1季。隨著車用板在客戶端滲透率提升，先豐預估，下半年車用板占營收比重可望進一步拉高，上看20%到25%。(時報資訊)，
行政院長林全指出，
，考慮到電力調整還是需要時間，
，在「不延役、安全、可以啟用」的情況下，
，停機逾17個月的核一廠1號機朝重新啟用思考。以下為核一廠1號機停機的來龍去脈。核一廠是政府在1970年代推動的十大建設之一，
，也是台灣第一座核電廠，
，由於廠址距新北市金山區的中心街區較近，
，國際上多稱為金山發電廠。1號機採用是沸水式反應爐第4型，
，1978年12月10日正式商轉，
，裝置容量為63.6萬千瓦，
，每年發電約50億度。依核能發電廠使用年限40年計算，1號機停止運轉年限為2018年12月5日。核一廠1號機在民國103年12月10日進行第27次大修作業，卻在同年12月28日執行燃料挪移填換作業時，發現其中1束燃料組件把手鬆脫，以致原本預定在104年1月14日完成的歲修延期，創下台灣核電廠最長歲修停機期間。行政院原子能委員會證實把手鬆脫的燃料是在99年置入爐心，同批製造的燃料共有93束，其中83束在一號機，10束在二號機。這項燃料組件把手鬆脫案例是國際間首見。台電與核燃料採購廠商美商Areva、原子能委員會核能研究所共同審慎分析燃料組件把手鬆脫肇因，104年2月查明是生產燃料組件把手的德國廠商製造瑕疵，肇因及安全評估報告在同年4月送交原能會審查，並獲同意重啟運轉。不過，因全國廢核行動平台、公民監督國會聯盟等民間團體堅決反對，立法院在104年6月15日黨團協商結果為「台電須向立院教育文化委員會報告後才能重起核一1號機」。原能會曾多次去函要求將專案報告排入教育及文化委員會議程，上個會期共4度、本會期則已有一次申請，但教育及文化委員會召委都遲未排入議程，以致核一1號機已停機逾17個月。今年因夏季高溫提前報到，重啟核一1號機補充供電缺口議題再起，台電4月進行歲修後，一度考慮引用立法院「屆期不連續原則」為專案報告解套，但遭原能會婉轉拒絕，認為還是應「尊重」教育及文化委員會。原能會核管處長張欣6月2日表示，如果教育及文化委員會同意報告，且所有的標準作業程序（SOP）都順利通過，最快在完成專案報告後3、4天內就能核准核一廠1號機重起動。行政院長林全今天表示，希望核電廠在準時除役、不再延役前提下，考慮電力調整還需要一些時間，所以考慮核一廠1號機重啟運轉。但隨即引發環團痛批並表達堅決反對立場。1050605(中央社)，
酷航以雙走道787夢幻客機飛台灣。圖 ：酷航提供
酷航全機隊使用波音787廣體客機。圖：酷航提供
酷航加大頭頂行李艙空間。圖：酷航提供
亞太最佳低成本航空公司酷航宣布，
，自2016年5月1日起，
，將從母公司新加坡航空手上接手，
，開航沙烏地阿拉伯第二大城「吉達 (Jeddah)」，
，酷航此次的全新航線計劃，
，不僅為亞洲與中東地區間空中交通網絡提供更為優惠及便利的飛行選擇，
，也將新航集團的資源運用到極大化。酷航業務總監史帝文指出，
，目前酷航提供台北或高雄，每周高達十三個飛往新加坡航班，台灣旅客可經由新加坡轉機，自新加坡至吉達飛行時間約9個小時，此次與沙烏地阿拉伯地區的交通網絡接軌，將可直接加惠於有意探訪中東文化的旅客及朝聖回教徒，也將為台灣旅客帶來一圓中東旅行夢的契機。史帝文分析，吉達航線會由酷航接手，主要是因東南亞一年有近千萬的回教徒前往吉達附近的麥加朝聖，客量龐大，酷航的雙走到客機可以滿足旅客需求，新航客層商務客居多。酷航執行長康貝爾。威爾森 (Campbell Wilson)表示，「酷航對沙烏地阿拉伯的航線期待已久，吉達是我們的第一條中東航線，我們感到十分地興奮與驕傲；吉達是沙烏地阿拉伯當地第二大城，不只對中東地區的經濟有著舉足輕重的影響力，同時更是前往伊斯蘭教聖地-麥加的重要進出門戶，隨著每週三班新加坡與吉達直飛航班，酷航非常期待透過新加坡增強與世界各地重要城市間的聯結。」酷航本身為新航集團百分之百投資的低成本航空公司，擁有順暢轉接新航集團內部多條國際航線的先天優勢，新加坡航空目前使用空中巴士A330-300s機型、共285個座位，每週三班經杜拜飛往吉達的航班。一經核准，酷航將推出每週三班從新加坡直飛吉達的航班新選擇，全面採用波音787-800夢幻客機的廣體客機，每班共335個座位的舒適座位，未來也預期可逐步增加航班；規劃更多個人化飛行的搭配與組合；已訂購新加坡航空班機前往吉達之旅客，原先訂位將自動轉到酷航航班、或是可以選擇退票。(工商即時)，
正當台灣在慶祝雙十國慶，
，中華成棒昨於天津東亞運打到延長賽10局下，
，卻被中國大陸隊的那闖擊出再見安打，
，以3比4輸球，
，吞下兩岸在正式國際賽對戰第3敗，
，以及在大陸交手的2連敗。
大陸隊10局下贏球衝進場內慶祝，
，看台上也響起叫好的掌聲。中華隊賽後則一臉寞然，
，但仍有風度的接受大陸隊與香港隊球員要求，
，進行兩岸3地棒球隊的合照。
國際賽對陣 第3敗
「輸不得的壓力讓中國隊實力無法正常發揮，
，打來綁手綁腳。」中華隊總教練呂明賜表示，賽後擔心球員的士氣低落，召集全隊講話，提醒大家，東亞運還沒結束，只是輸1場比賽而已，目標是奪金歸國。
中華隊曾在2008年北京奧運、2009年棒球經典賽兩度敗給大陸，讓台灣掀起振興棒球計畫。睽違5年後中華隊再度踏上大陸，卻又在東亞運輸球。2次兵敗大陸都在延長賽落敗，似乎有種莫名的連結。
左投李鑫 成功壓制
中華隊在1局上靠陳品捷、蔣智賢與黃佳瑋3安搶得2分，張進德於3局上追加陽春炮，看似穩操勝券。未料到先發投手郭俊麟在3局下出狀況，1出局後被李磊擊出右外野兩分打點二壘打，領先只剩1分，讓場面開始緊張。
大陸左投李鑫4局上登板，成為中華隊惡夢開始，後援7局共26人次，僅有陳品捷、王柏融各敲1安，被三振5次。中華隊除2次外野飛球出局，都無法將球打出內野。
呂明賜表示，受李鑫壓制是敗戰主因。李鑫則說：「這是我最佳一役。」
8局下羅華韋中繼被敲2安失1分，大陸追平比數。延長賽採「突破僵局制」，中華隊10局上1出局攻占二、三壘，但陳品捷遭三振、林瀚投手前反彈球出局，無功而返。下半局中華隊投手張賢智則在1出局後暴投，再被那闖敲出再見安打。
郭俊麟：沒想到會輸
「完全沒想到會輸，心情不佳但不會因此放棄，」郭俊麟表示，一開始狀況不錯，3局起想出力投球反而控球出問題，造成太多保送，3局下受擺短打「假點真打」影響，投得太好被敲二壘打。
陳品捷坦言前5局氣氛還好，打到第8局後壓力愈來愈大，因為中華隊有得分機會都未把握。李鑫的滑球與曲球出手都一樣，大家都一致認為很難打。10局上因太急著打中球先得分，身體重心跑掉被三振。，
