日圓貶值撐腰，
，去年轉型為賣純進口車的台灣馬自達，
，1月首度以2476輛的掛牌數，
，超車前合作伙伴福特六和的2428台，
，不只造成車市排名洗牌，
，更以無國產車之姿擠進車市六強，
，市占率5％目標可望提前達陣。受去年12月買氣暴衝、農曆春節還有半個月的雙重影響，
，1月車市總掛牌4萬7986輛，較去年同期增逾8％；雖各車廠期望衝上5萬輛的美夢落空，但卻較基本盤4.5萬輛強勁。和泰車協理黃明顯表示，整體差強人意，但還算穩定，接下來就看各車廠2月表現，對今年車市仍寄予厚望。和泰車也將促銷權限下放給經銷商，可視自身籌碼衝刺訂單。和泰車1月以1.5萬輛穩居車市龍頭，緊追在後的是裕日車5330輛、中華車5125輛，前三強排名未變。排名第4的是台灣本田3181輛，第5是轉型為進口車商的馬自達，原本第5的福特六和則退居到第6。馬自達過去委託福特六和產製國產車款，轉型為純進口車商後，首役就擠下前合作伙伴福特六和，讓福特六和不是滋味；為扳回一城，福特六和計畫在農曆年前幫媒體「上課」，想改打科技牌扭轉頹勢。馬自達主力車款Mazda3上月交車1264輛，是擠下福特的最大功臣，也拿下「單月銷售最佳日本進口中小型房車」榮銜，為延續優勢，馬自達仍將新年式入門車價壓在80萬元以下，並增加天窗等配備強化競爭力。回顧台灣車市，日本品牌中僅有Toyota Corolla在早年仍屬進口身份時，有過這樣的銷售實力，馬自達這回搭上匯率順風車，意外開出銷售紅盤，除日系國產車面臨降價、加碼促銷壓力外，歐系車恐也有場硬戰要打。車廠主管表示，日圓牽動品牌競爭態勢，原以為馬自達轉型純進口車後死路一條，但卻遇到日圓重貶，反而如魚得水，若暢銷成為常態，日系車廠勢必加碼引進日製車款，恐對車市結構造成質變影響。，
台北市田徑場地下停車場，
，有兩座耗資百萬元建造的電梯，
，民眾向市議員張茂楠投訴「看得到用不著」，
，行動不便的民眾把車停放靠近電梯，
，卻不能搭乘，
，還得辛苦走二百多公尺到入口處搭其他電梯；體育處回應，
，未來會考慮擇一部電梯開放使用。
昨上午張茂楠前往現場直擊，
，地下停車場由八德路、松山運動中心右側車道進入後，
，停車場狹長延伸至北寧路，
，靠近北寧路方向設置兩座由地下停車場通往路面的電梯。
「根本是放著養蚊子！」民眾大罵，花大錢蓋的電梯擺著不用，車上載著老人、身障者或嬰幼兒依指示停靠在電梯附近，下車後赫然發現電梯竟都暫停使用，必須再走兩百多公尺到入口搭乘電梯才能出去。
體育局運動設施科長陳玉書表示，電梯路面出入口位在田徑場安全管制區內，非舉辦賽事期間不對外開放，針對無電梯可搭問題，考慮將擇一部電梯，依管制區配置改變開口方向，讓民眾平時也可以搭乘。
另外，民眾更指出田徑場停車場全天月租費，從四月起由每月四千五百元調整為五千元，夜間月租每月四千；同一條路、只有一牆之隔的社教館北寧路停車場卻只要四千五百元，夜間兩千元，民眾痛批，同一地方收費卻不一。，
因面臨個人電腦市占萎縮、印表機銷售滑落，
，再加上去年的Autonomy併購交易不實帶來大筆認列損失，
，個人電腦大廠惠普上季營運雪上加霜，
，財報由盈轉虧，
，同時創下連續5季營收衰退，
，且衰退程度比市場預期還嚴重。
受此打擊，
，周二盤中惠普股價重挫逾12％，
，跌至11.66美元。
惠普在上一季度(迄10月底止)財報裡為去年進行的110億美元英國商用軟體公司Autonomy併購案，
，認列了一筆多達88億美元的資產減記，是拖垮表現的主因之一。
惠普指出，Autonomy在併購案中提供不實財務資料，所以這筆費用主要是與該公司內部「帳目嚴重錯誤、資訊揭露不足及通盤不實陳述」有關。
同時惠普也表示已將此事呈報美國證管會及英國重大弊案調查處（Serious Fraud Office），要求進行民事與刑事調查。
面臨大環境不確定性高漲、個人電腦市場萎縮、印表機業務榮景不再，惠普今年3月推出一套組織改革計畫，打算將印表機部門併入個人電腦部門，5月又傳出計畫裁員2.7萬人。
惠普執行長惠特曼（Meg Whitman）周二強調，2012年度只是扭轉惠普營運的第一個階段，而惠普已「開始在數個重要領域看到進展」。上月她也曾對分析師表示惠普需要時間來振衰起蔽。
惠普上季虧損達690萬美元，或每股3.49美元，遠遠不如上年同期淨賺2.39億美元，或每股12美分。
但其實上年同期惠普已因放棄webOS業務而認列8.85億美元費用，致使淨利重挫91％。
若排除一次性影響，則上季惠普每股盈餘由前一年的1.17美元，降為1.16美元，稍微優於市場預期。根據湯森/路透事前訪調，分析師原本平均預期每股盈餘為1.14美元。
營收方面萎縮6.5％，落至300億美元，遜於分析師預期的304.3億美元。這也是惠普連續第5季的營收衰退。，
當時「每個人都很高興，
，沒有注意到聯合航空班機已經駛離機門，
，準備起飛了」。在場的中華民國外交部官員立即與機長聯絡，
，請飛機駛回來，
，但是機長不同意。此時路易斯出面告訴機長，
，自己擔任運輸部長時與聯航的關係多好多好，
，所以機長才買帳。丁大衛回憶道，
，路易斯的祝賀之旅，有助於改善雙邊關係，連最後這件小插曲都以喜劇收場。，
陶喆６日因排定海外工作，
，婉拒擔任金曲頒獎人，
，２日先赴金曲音樂節還債，
，原預計演唱７首歌擔任首日壓軸，
，表演卻因突來的大雷雨被迫取消，
，隨後改辦簽名會安慰失望歌迷。今年看好誰稱王？他坦言：「我從不預測，
，以往曾對評審所選跌破眼鏡。」也反問，
，唱得好壞如何定義？他上張專輯獲男歌手獎，
，未來想拿專輯和製作人獎。
他近來忙於宣傳專輯和巡演，明年轉戰電影，不同於周杰倫、王力宏的自導自演，他說自己只導戲：「我演得不好，且沒受過訓練，演員一定要受過專業訓練。」目前仍在寫腳本。他昨在種子唱片攤位發送相思豆，炒熱金曲音樂節氣氛，該活動斥1400萬元，共有40場講座、演唱、簽名會，及50家業者設攤，訴求「新的好音樂」，２至７日在華山文創園區舉行，可洽官網查詢。，
如果你家有塊絕世美玉，
，你會拿到蘇富比拍賣場上，
，希望能賣個高價？還是一副怕賣不出去的樣子，
，倉卒求售？如果你的答案是拿到拍賣場上去賣，
，恭喜你，
，你很正常，
，絕對比馬政府處理金融整併的能力強。
為什麼這樣說？因為這簡單的問題，
，到馬政府手上，卻突然成為難解議題。說真的，迄今沒人知道當初為何倉卒賣掉北銀、也沒人知道像北銀這樣的優等生，為何可在並不嚴謹的非國際標過程中，莫名其妙賣了。
這與馬政府一向強調的國際觀，成為相當諷刺的對比。正常來說，如果嫌當初的北銀不夠國際化，大可採國際標作法引進外資，讓比富邦強十倍的經營者替北銀「轉骨」，或許現在的北銀已是站上國際舞台的領導者。
但馬政府卻相當逗趣，就把北銀賣給與它規模差異甚大、當時連經營都還排不上前段班的富邦金，於是乎，除了成就富邦金霸業，似乎無人受益，這麼多年過去，有沒有人想想，台北市府得到什麼？與北銀相伴多年的「前北銀存戶」真的因此受益嗎？
很多人說，彰銀資產規模很大、又是國家資產，所以不可以併給台新金。如果按這個說法，北銀當時的體質比彰銀好上百倍，更不應該賣給富邦，對照台新的下場，根本就應該叫富邦吐出來。
如果體質這麼差的彰銀，當初都需採國際標出售，以昭公信，當年前途無量的北銀，有何理由不採國際標？況且，如果光允諾經營權都可以標出高價，北銀這種毫無經營權爭議（因為完全奉送）的條件，富邦金哪來的自信，覺得可以輕輕鬆鬆抱回北銀？
馬市府任內，用異於常人的邏輯將北銀賣給富邦，令人費解，迄今仍舊疑點重重，然這種異於常人的邏輯卻還在持續，尤其在台新彰銀合併案中，更凸顯其無可救藥。
說真的，要處理金融整併問題不難，對於有疑慮的爭議案件，就該徹底調查，還當事人清白；對於不該有疑的合法案件，就照遊戲規則走，別再硬拗，才能重建國人對金融整併的信心。，
美國半導體設備大廠應用材料周四盤後揭曉會計年度第2季（至4月28日止）業績，
，受到太陽能面板與個人電腦等終端市場需求不振的衝擊，
，營收較去年同期衰退逾2成，
，每股淨損則達11美分，
，已連3季呈現虧損。但應材表示，
，上季顯示器設備訂單大增，
，可望帶動營收反彈。
應材表示，
，上個季度營收達19.7億美元，較去年同期銳減22％；當季毛利率雖提升至41％，但受到太陽能面板部門大虧的拖累，單季淨損達1.29億美元或每股11美分。
財報表現略優於市場預期，分析師預估應材當季營收約落在19.1億美元，扣除一次性費用的每股盈餘約13美分。
另一個正面的訊息是，接單已有好轉跡象，應材上季訂單較前季成長7％，其中顯示器部門訂單更跳增41％。
應材執行長史普林特（Mike Sprinter）指出：「一些策略性大客戶對公司致能科技（enabling technologies）產品的下單力道開始加溫。」
本季財測，應材預估營收略高於上季的19.7億美元，調整後每股盈餘估介於16到20美分，分析師預估的數據分別為營收21.2億美元與每股盈餘19美分，顯示公司對於本季營運看法仍保守。，
特宏興368號昨返抵蘇澳港，
，2名台籍幹部慘遭殺害。船東莊清旺感嘆「特」船變成「凶船」，
，並痛斥涉案印尼漁工，
，根本不會操作船上的海水淡化機，
，他們即使把漁船挾持回印尼，
，至少須20幾天航程，
，也會因沒有淡水可喝而死路一條。
特宏興號 返抵蘇澳
莊清旺說，
，漁工殺人是「自尋死路」。他指出，
，印尼漁工就算不會開船，還可使用自動導航。但是，船上倚賴2台海水淡化機維生，他們不會操作，就連喝水都會有困難，不懂他們為什麼要殺人。
宜蘭縣漁輪商業同業公會理事長林源吉解釋，遠洋漁船通常備有2台海水淡化機，其中1台為備用，邊打入海水、邊有淡水可使用。1台海水淡化機滿水位約5噸，一艘船一星期用水量約1噸，用於飲水、洗澡；並非24小時運作，在儲水量剩2天內就需人去操作啟動。
海巡攔截 救了凶手
林源吉說：「還好巡護7號去攔截，要不然他們就沒水喝，船儲水量剩不多！」他指出，海水淡化機1台約35萬元，操作需要經驗，通常為輪機長操作，外籍漁工很少會使用。不同海域的海水鹹度有差別，天氣冷熱的操作方法也不同。
根據船位回報器，「特」船7月15日失聯後航向偏移，莊清旺一度以為船長還活著，後來才了解是被資深漁工操船。蘇澳區漁會總幹事林月英說，外籍漁工在台1、2年之後，只要趁船長操舵時偷學，不難掌握操縱漁船的技術。
船東嘆：看不到人心
莊清旺感嘆，耗資3千3百多萬元打造的「特」船航行5年，追回船人卻回不來，根本無法估算損失，「真的輸到脫褲子！」該船折舊過後，就算賠本用2000萬元賣，也不會有人買凶船。
原本以為失聯原因是漁工罷工的莊清旺，當時發現船隻改向印尼航行，還心存一絲希望，「或許船長只是遭挾持吧？」未料，竟得到船長陳德生、輪機長何昌琳遇害消息，跟他想得完全不一樣，漁工素質真的是「看得到人，卻看不到心啊！」，
大陸經濟內在動能減弱，
，製造業產能過剩與服務業的不足，
，使得中國必須藉由財富重分配再造經濟成長新動力。其中，
，發展現代農業與城鎮化更是提升整體消費動能的重要方式。陸股未來6至12個月的後市看好，
，投資亮點為金融租賃、商業服務、醫療保健、文化娛樂等產業。
開年之初，
，中國官方與匯豐接連公布好消息，
，強勁的經濟數據令陸股喜上眉梢，
，就連美國成功地舒緩立即性的財政懸崖危機，
，都給予新興股市等風險性資產有了撥雲見日式的慶祝走勢。
其中，匯豐中國製造業指數（PMI）12月終值上升至51.5，較先前預估初值向上修訂0.6點，創2011年5月以來19個月新高，也是連續第4個月回升。爾後公布的數據，中國12月官方非製造業採購經理人指數亦升至56.1，為連續3個月走高，也揭露其所涵蓋的零售、航空、軟體等服務性行業，以及房地產和建築業均出現回暖，進一步確立中國經濟軟著陸並步向復甦。
基建項目全面開工助經濟
隨著中國經濟觸底回暖，低通膨加上財政政策支撐，經濟動能充足，而且人民幣升值趨勢在2012年下半年後成為市場重要話題，皆吸引國際資金看好2013年中國股市將啟動落後補漲行情。
儘管外部需求仍顯疲弱，拖累12月中國製造業出口訂單數據再度跌至擴張線之下；然受惠於客戶需求上升，新業務增長加速，提振新訂單增長，中國12月製造業產出指數連續第2個月出現擴張，也寫下21個月以來新高。
回顧去年11月，中國工業利潤創下年增長22.8%的佳績，為連續3個月向上，即是反映下游需求回溫的重要徵兆。而12月採購庫存分項指數續揚，就業指數更是10個月來首次站上50擴張線之上，則透露中國內部清理庫存的動作應已告一段落，其經濟可望隨著後續基建項目建設的全面開工，以及房地產市場回穩而得以持續復甦。
未來實體經濟好轉的態勢仍將延續，研判中國官方的貨幣政策將保持溫和寬鬆，存準率及基準利率再調整機率減低。而由中國決策當局重申，將持續保持穩增長政策的動作來看，外需疲弱的拖累可望由內需增長獲得遞補，並支持2013年中國經濟溫和復甦。匯豐環球投資管理也預期，中國2013全年經濟增長仍將有望達到8.6%的水平。
增加消費縮短城鄉差距
十八大換屆確立後，中國政策「維穩」續為主軸，調整結構則是保持中國經濟持續健康發展的當務之急。而其中最大的結構調整，當屬擴大內需。畢竟隨著十八大領導班底交替，中國經濟也進入交替期。中國官方深知，儘管政策不斷放鬆，經濟卻難以回復以往活力，顯示內在動能減弱、製造業產能過剩與服務業的不足。困境逼迫改革，中國勢必要藉由財富的重分配再造經濟成長新動力。
在人的交替與經濟的交替下，預期中國經濟的三頭馬車－消費、投資及出口，將維持兩穩一降格局，消費占整體經濟成長率GDP的比重將由2011年的51.6%，推升至2013年的55.6%；投資由54.2%降至48.2%；出口則由-5.8%維穩至-3.8%。
此外，為考量目前中國6億多農民與6億多城鎮人口的收入差距超過3倍，發展現代農業與城鎮化更是中國縮小城鄉差距，提升整體消費動能的重要解決方式之一。畢竟GDP並不能直接轉換或相等於人們的生活水準或者購買力，中國的消費成長率已連續10年保持在8.5%左右，也是舉世最高的水準，當購買力趕不上經濟成長率時，中國勢必需要進行財富重分配，以提高所有人民的消費能力。
城鎮化將帶動40兆投資
就政策面來看，中國計劃增加預算赤字至8500億元（人民幣，下同），同時設定貿易增長目標為8%左右，為新領導班子提供更多減稅及推行新措施的空間，以促進城鎮化和刺激消費需求。市場預期，中國2013年的鐵路建設投資需求可望達到6000~6500億元；而為支持內需持續增長，中國官方也有可能推行新措施以刺激消費，預期將主要集中於家電產品、汽車及農村使用的太陽能，以及提振城鎮內低、中等收入人口的消費。在中國城鎮化等相關政策落實下，2020年前，更有機會帶動總值40兆元的投資。
而投資面上，中國股市已連跌3年，然去年第4季以來，已逐漸展現其多頭企圖。尤其在新任領導班子正式上台後，政經干擾因素漸散，中國股市可望重獲外資青睞，人民幣過去半年上漲2.66%，雖不若部分亞幣強勢，但動起來的趨勢已相當明顯。
預期未來投資亮點將聚焦在服務業中的金融租賃及商業服務，而醫療保健、體育、文化娛樂，以及高技術門檻的製造業也都有機會同步受益。
匯豐環球投資管理預期，儘管短期內市場仍對企業盈利有所擔憂，然因經濟增長正在探底，加上中國政府持續放寬政策，故持續維持看好中國股市於未來6至12個月的走勢。
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台北街頭近來隨處可見綠色的「標線型人行道」，
，然而因宣導不足，
，不少用路人對其用途仍「霧煞煞」，
，違停、佔用狀況履見不鮮，
，甚至被當成夜間停車格。市議員賴素如指出，
，今年8月至今已開出上千張罰單，
，違規情況比一般人行道更嚴重，
，要求市府加強宣導。
北市府自99年起試辦「標線型人行道」政策，在人潮眾多但欠缺實體人行道路段、狹窄巷道，或施工臨時無鋪設人行道路段，以綠色鋪面加上白色人行道標線鋪設而成。目前全市已有171段「標線型人行道」，總長度近16公里，共花費1000多萬元。
賴素如指出，民眾普遍對此項政策不甚了解，不是將其當作機車或自行車道，就是當作臨停區；而行人也一頭霧水，明明是「人行道」卻經常被違停車輛、路霸等障礙阻擋，「看得到卻用不到」，形同虛設。
另交通大隊自今年8月1日起開始取締違停，不到3個月的時間就開出1056張罰單。不少挨罰的駕駛大嘆，夜間視線不佳，不仔細看不出根本分不出車道與標線型人行道，質疑市府變相搶錢。
交通管制工程處長陳學台表示，違停、佔用標線型人行道納入執法重點，違者開罰600元。他表示，除與交通大隊共同加強宣導外，後續將觀察民眾使用情況，若街廓較長，將考慮於標線型人行道路段前後加設警語，提醒用路人。，
