港龍航空的品牌革新為「國泰港龍航空」，
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，機尾標示與母公司國泰航空一致，
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，綠色的是國泰，
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，紅色是國泰港龍。(業者提供)
國泰航空（Cathay Pacific）今天宣布，
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，2015年淨利大幅攀升90％，
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，達60億港元，
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，約7.73億美元，較2014年的31.5億港元攀升九成，主要受惠國際油價重挫，燃料費用大減。不過該公司去年油料對沖虧損有84.74億港元，高於2008年的79.7億港元。國泰航空去年燃油對沖虧損84.74億元，較2014年的9.11億港元大幅增加8.3倍，該集團指出，燃油仍是集團最大成本，佔去年營業成本總額34％，前年是39.2％，計及對沖虧損後，燃油成本年減18％，至329.7億元。若未計燃油對沖影響，國泰及港龍航空燃油成本總額244.9億元，年減37.8％。客運業務方面，營收為730.47億港元，年減3.5％。乘客收益率年減11.4％。貨運服務方面，收益為231.22億港元，年減9％，主要是油價下跌燃油附加費跟著調降所致。國泰航空及港龍航空的可載貨量增5.4％，運載率則跌0.1個百分點，至64.2％。因競爭激烈、可載貨量過剩、不利的匯率變動及燃油附加費下調，收益率因而下跌13.2％。對於油料對沖虧損，國泰航空行政總裁朱國樑表示，過去10年國際油價不斷波動，集團必須要做風險管理，否則收入及長途航線等均會受影響，每次錄得對沖虧損業績表現反而較好，去年燃油成本共減少約70多億元，大家應著眼於整體業績表現。國泰表示，集團至2018年的對沖合約中，今年燃油對沖比率為62％，油價鎖定每桶85美元，明年為52％，鎖定每桶89美元；2018年為44%，鎖定每桶81美元。國泰航空主席史樂山表示，2015年的經營環境較2014年為佳，但集團仍面對種種重大挑戰，而這些挑戰預計在2016年仍會延續。區內其他航空公司帶來的激烈競爭、匯率變動以及頭等及商務客艙需求疲弱，均對乘客收益率構成壓力。業內可載貨量過剩，將為貨運需求帶來不利影響。整體客運需求仍然殷切，預計我們會繼續因油價處於低位而受惠。旗下附屬及聯屬公司預期繼續表現良好。(工商即時)，